福利在线国产午夜,日韩a国产综合a亚洲欧美,国产乱码精品一区二区三区欧洲,视频一区二区高清在线观看,美女丝袜自慰喷水啊啊,一区二区狠狠色婷婷伊人久久 ,在线性色亚欧无码,国产精品亚洲第五区在线,亚洲一 区二区三区AV电影,久久永久免费人妻精品视频,欧美乱人伦aⅴ精品,99久久精品一区二区三区大全,裸体美女啪啪喷水无遮挡,h成年动漫在线观看网址,亚洲日韩AV一区二区在线

面對(duì)史無(wú)前例的航運(yùn)危機(jī)， 洛杉磯港和長(zhǎng)灘港周五宣布，他們打算延長(zhǎng)卡車閘口的作業(yè)時(shí)間 ，以疏解積壓成山的集裝箱，緩解供應(yīng)鏈的堵塞狀況。長(zhǎng)灘港正在試點(diǎn)讓集卡車在夜間也能提箱和退箱，洛杉磯港也在協(xié)調(diào)各方，以試運(yùn)行一項(xiàng)被稱為 "洛杉磯貨運(yùn)提速"的 閘口（周末開(kāi)放）計(jì)劃。

然而這些消息既沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明閘口的延時(shí)開(kāi)放計(jì)劃怎么實(shí)施，也沒(méi)有指出誰(shuí)會(huì)來(lái)承擔(dān)費(fèi)用。這些措施對(duì)旺季港口的高峰期擁堵?tīng)顩r的直接影響可能也很有限，但物流業(yè)官員認(rèn)為這一打算邁出了積極的一步。

義烏到美國(guó)海運(yùn)  義烏到美國(guó)價(jià)格   義烏到美國(guó)貨代   義烏到美國(guó)船期  義烏到美國(guó)哪些港口   義烏到美國(guó)哪些港口便宜  義烏到美國(guó)的船公司  義烏到美國(guó)要幾天  義烏到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格

南加州的碼頭已經(jīng)參與了一個(gè)名叫Pier Pass（碼頭通行）的計(jì)劃，該計(jì)劃是自愿性的，旨在在夜間和周末延長(zhǎng)閘口開(kāi)放時(shí)間，資金來(lái)源于卡車進(jìn)出港口的收費(fèi)。該計(jì)劃鼓勵(lì)卡車公司輪班作業(yè)，以防扎堆進(jìn)港，造成運(yùn)輸瓶頸。

長(zhǎng)灘港務(wù)局副局長(zhǎng)Noel Hacegaba告訴美國(guó)的托運(yùn)人們， 這項(xiàng)新舉措要求在凌晨2點(diǎn)至7點(diǎn)開(kāi)放閘口，從而開(kāi)創(chuàng)一個(gè)港口全天候運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代，官員們還希望全天運(yùn)營(yíng)的理念能在托運(yùn)人和卡車司機(jī)心中扎根 。Hacegaba說(shuō)， 長(zhǎng)灘港務(wù)局正在與一個(gè)海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商談判，討論24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，并希望隨時(shí)間推移擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。 Hacegaba解釋到：“鑒于目前的貨運(yùn)量，供應(yīng)鏈的每一環(huán)都需要最大限度的延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。長(zhǎng)灘港正向全天候供應(yīng)鏈邁進(jìn)，我們的 試點(diǎn)計(jì)劃的目標(biāo)是整夜開(kāi)放閘口，同時(shí)帶動(dòng)倉(cāng)庫(kù)和卡車公司連夜運(yùn)作 。” 南加州雙子港計(jì) 劃在下周初提供有關(guān)新計(jì)劃運(yùn)作和費(fèi)用的細(xì)節(jié)。

許多亞洲港口日夜不間斷的作業(yè)，效率極高，這種24小時(shí)作業(yè)的做法盡管廣受討論，卻沒(méi)能在美國(guó)流行起來(lái) 。許多美國(guó)港口會(huì)在貨物激增時(shí)在夜間和周末臨時(shí)加班，以清理集裝箱堆場(chǎng)，或不定期為船舶服務(wù)，但很少有利益相關(guān)者愿意為永久性的非高峰期加班費(fèi)買單。

美國(guó)有哪些港口  美國(guó)擁堵港口  義烏到美國(guó)要多久  美國(guó)清關(guān) 美國(guó)清關(guān)價(jià)格  義烏到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格  義烏到美國(guó)直達(dá)  義烏到美國(guó)最快的船

SEKO物流公司的海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart說(shuō)：“約有35%的（進(jìn)提箱） 預(yù)約沒(méi)能兌現(xiàn)，因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)不愿意在晚上拉貨，只因配送中心沒(méi)開(kāi)門。 ”另一種（緩解港口擁堵的）方法是先將集裝箱拉到另一個(gè)安全的堆場(chǎng)，將集裝箱堆放在一個(gè)底盤上（然后再運(yùn)走），但這樣更加費(fèi)錢，因?yàn)樗枰每ㄜ囘\(yùn)兩次，還要額外租賃底盤。

貨物運(yùn)輸方指出，除非倉(cāng)庫(kù)在同一時(shí)間開(kāi)放，讓卡車司機(jī)能交貨，否則閘口延時(shí)開(kāi)放計(jì)劃毫無(wú)用處，但他們?nèi)匀毁澷p做出改變的努力。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟的執(zhí)行董事Peter Friedmann說(shuō)：“至少有人還在嘗試改變。其他供應(yīng)商都說(shuō)他們什么都做不了，比如碼頭運(yùn)營(yíng)商說(shuō)他們無(wú)能為力，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)不會(huì)24小時(shí)開(kāi)放。而倉(cāng)庫(kù)說(shuō)他們不能24小時(shí)開(kāi)放，是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)不愿意拉貨。”

Friedmann說(shuō)，碼頭經(jīng)常在沒(méi)怎么通知的情況下，就在夜間延長(zhǎng)閘口開(kāi)放時(shí)間，卡車司機(jī)沒(méi)法定計(jì)劃。有了可預(yù)測(cè)的、有規(guī)律的（延時(shí)開(kāi)放）時(shí)間表之后，卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)就可以規(guī)劃作業(yè)時(shí)間。Pier Pass計(jì)劃也沒(méi)有奏效，錢是收了，但碼頭還只是零星的延時(shí)開(kāi)放。 Peter Friedmann是交通疏解計(jì)劃的長(zhǎng)期批評(píng)者，一直大聲疾呼，敦促美國(guó)政府采取行動(dòng)，制止（某些公司）不在內(nèi)陸提供海運(yùn)集裝箱的行為，并禁止碼頭在堆場(chǎng)擁堵時(shí)收取集裝箱滯期費(fèi)。

據(jù)BIMCO統(tǒng)計(jì)，截至7月，美國(guó)從亞洲進(jìn)口的集裝箱數(shù)量同比激增了33%，與2019年相比也增加了26%。南加州雙子港總共處理了美國(guó)30%以上的海運(yùn)進(jìn)口量，是美國(guó)最大的兩個(gè)集裝箱港口，長(zhǎng)灘港在過(guò)去14個(gè)月里有13個(gè)月打破了月度吞吐量記錄。

（進(jìn)口）集裝箱數(shù)量暴漲，加之疫情帶來(lái)的碼頭工人作業(yè)限制，以及卡車、鐵路和倉(cāng)儲(chǔ)能力的不足，導(dǎo)致所有設(shè)施都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r。周四有65艘集裝箱船在南加州雙子港外排隊(duì)等待靠泊和卸貨，而從碼頭取回集裝箱要9天以上，路上的集裝箱還要8天以上才能找到倉(cāng)庫(kù)堆放。

美國(guó)中轉(zhuǎn)港  義烏到NEW YORK的價(jià)格  義烏到美國(guó)艙位  義烏到美國(guó)倉(cāng)位  義烏到美國(guó)最快的船  義烏快船到美國(guó)   

港口擁堵引起了拜登政府的注意，美國(guó)政府已經(jīng)針對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題成立了一個(gè)工作小組，讓利益相關(guān)者都參與其中，一起解決從港口到整個(gè)內(nèi)陸分銷系統(tǒng)的供應(yīng)鏈瓶頸問(wèn)題。兩個(gè)港口都在與政府的港口特使John Porcari和工作小組合作，以糾正海運(yùn)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性低效率。John Porcari支持港口的行動(dòng)，期待“繼續(xù)與所有利益相關(guān)者合作，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的彈性”。

港口當(dāng)局暗示未來(lái)可能更進(jìn)一步。 洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Serok聲明：“洛杉磯港將繼續(xù)創(chuàng)新方法，以處理這一歷史性的貨物激增。”港口當(dāng)局表示，他們將向托運(yùn)人大力宣傳非高峰期的閘口延時(shí)開(kāi)放計(jì)劃，并與卡車運(yùn)輸公司密切合作，確保司機(jī)們了解如何在非高峰期作業(yè)；他們還呼吁碼頭運(yùn)營(yíng)商多多按計(jì)劃進(jìn)行夜間作業(yè)以減少擁堵，并盡可能的增加貨物吞吐量。