強(qiáng)勁的表現(xiàn)還沒有達(dá)到頂峰！集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入超級(jí)周期，明年船舶公司業(yè)績(jī)將高于今年
7個(gè)月前，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou稱2020年第四季度業(yè)績(jī)?yōu)橛惺芬詠碜詈玫臉I(yè)績(jī)，今年2月10日，他宣布了馬士基2021年年度業(yè)績(jī)的初步預(yù)期，稱最好的情況是2021年年度業(yè)績(jī)是2020年第四季度的四倍。
然而，這一預(yù)期早已被遺忘。昨天，馬士基第三次提高了年度業(yè)績(jī)預(yù)期。
現(xiàn)在看來，航運(yùn)公司下半年的利潤(rùn)甚至比上半年更豐厚，這對(duì)貨運(yùn)公司更不利。但下半年可能不會(huì)達(dá)到頂峰，德意志銀行(Deutsche Bank)最新預(yù)測(cè)稱， 集裝箱航運(yùn)業(yè)已進(jìn)入超級(jí)周期
Stifel分析師Ben Nolan我們預(yù)計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)的火熱將會(huì)減弱，到明年晚些時(shí)候，甚至到2023年。
▎今年馬士基第三次提高年度業(yè)績(jī)預(yù)期
今年2月，馬士基宣布攤銷全年息稅折舊前利潤(rùn)(EBITDA)預(yù)期為85-105這個(gè)區(qū)間的最高值約為2020年第四季度EBITDA去年第四季度的四倍EBITDA為27億美元。
在今年第一季度業(yè)績(jī)好于去年第四季度后，馬士基將其全年業(yè)績(jī)預(yù)期提升至130億-1501億美元。到8月初，很明顯第三季度的業(yè)績(jī)會(huì)比第二季度好，所以再次上升到180億-195億美元。
昨日，馬士基再次提高全年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年EBITDA將達(dá)到220億-230億美元。
今年上半年EBITDA該公司目前預(yù)計(jì)下半年將達(dá)到91億美元EBITDA將達(dá)到129億-139億美元。
▎長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄的月收入
下半年業(yè)績(jī)強(qiáng)勁的另一個(gè)信號(hào)來自臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)，公司公開報(bào)告月營(yíng)業(yè)收入。
在過去的兩個(gè)月里，長(zhǎng)榮的營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)歷史新高：7月份的收入是新臺(tái)幣458.8億元，約合16.58月份收入為新臺(tái)幣1億美元500.21億美元，約18億美元。
長(zhǎng)榮第三季度前兩個(gè)月的收入幾乎與第二季度持平。
▎德意志銀行對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入超級(jí)周期的預(yù)測(cè)
本周一，德意志銀行總部設(shè)在英國(guó)(Deutsche Bank)發(fā)布了集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)異常樂觀的報(bào)告。
我們正在轉(zhuǎn)向這樣一種觀點(diǎn)，即 航運(yùn)公司的收入將在2022年達(dá)到頂峰，而不是今年 ?！盇ndy Chu
今年5月，Andy Chu供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵趨勢(shì)將開始改善，這將降低現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)。
然而，從那以后，我們清楚地看到，不僅集運(yùn)市場(chǎng)的需求變得更加強(qiáng)勁，而且供應(yīng)鏈和港口擁堵問題也在惡化，而不是改善。Andy Chu考慮到港口嚴(yán)重?fù)矶潞托鹿诜窝滓咔榈某志眯裕覀冋J(rèn)為這些問題不會(huì)很快得到解決。
2021年，德意志銀行將馬士基帶到馬士基EBITDA預(yù)期上調(diào)至221.81億美元(在馬士基宣布最新上調(diào)之前)，航運(yùn)公司明年將賺更多:237.7億美元。
德意志銀行也看到了赫伯羅特同樣的利潤(rùn)增長(zhǎng)模式，航運(yùn)公司內(nèi)部預(yù)測(cè)(截至7月底)2021年EBITDA將達(dá)到92億-1121億美元。德意志銀行預(yù)測(cè)，赫伯羅特今年的收入將達(dá)到115.4明年將達(dá)到1億美元118.8億美元。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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