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隨著對(duì)綠色能源領(lǐng)域投資的不斷增加，馬士基投資了巴菲特之前投資伏擊的船舶新燃料公司W(wǎng)asteFuel。馬士基說(shuō)，他告訴總部位于加州的綠色燃料初創(chuàng)公司W(wǎng)asteFuel投資是公司綠色戰(zhàn)略的一部分，旨在開(kāi)發(fā)無(wú)污染能源。

馬士基沒(méi)有披露具體的交易規(guī)模，據(jù)報(bào)道將收購(gòu)WasteFuel少數(shù)股權(quán)。我們需要來(lái)自世界各地的綠色燃料——大量的綠色燃料。馬士基負(fù)責(zé)減排業(yè)務(wù)Morten BoChristiansen在一次采訪中說(shuō)。

馬士基每年消耗約1200萬(wàn)噸船用燃油，大致相當(dāng)于世界一天的石油產(chǎn)量。 為了實(shí)現(xiàn)碳中和，公司需要在2050年前為所有這些燃料找到綠色替代品。這是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題。Christiansen指出沒(méi)有人生產(chǎn)綠色甲醇，因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)者需求，沒(méi)有船只消費(fèi)，自然沒(méi)有甲醇可以購(gòu)買(mǎi)。我們正試圖通過(guò)創(chuàng)造市場(chǎng)需求來(lái)打破這種局面。

馬士基的投資將有助于WasteFuel生物煉油廠建設(shè)預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)。 此前，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司通過(guò)其私人飛機(jī)公司NetJets投資過(guò)WasteFuel。

據(jù)報(bào)道，馬士基投資的綠色燃料項(xiàng)目主要包括：

生物柴油 ：來(lái)源于食物垃圾，如使用過(guò)的食用油。馬士基已經(jīng)在一些船只上使用這些生物柴油，但目前的問(wèn)題是供應(yīng)愈發(fā)稀缺。

e-甲醇： 來(lái)自綠氫和捕獲的二氧化碳。馬士基預(yù)計(jì)，由于其可擴(kuò)展性，這種燃料可能會(huì)中和航運(yùn)中的碳。馬士基上個(gè)月簽署了第一份工作e-甲醇合同為將于2023年運(yùn)營(yíng)的船舶提供燃料。

生物甲醇： 來(lái)自原料等可持續(xù)生物質(zhì)。WasteFuel與正在開(kāi)發(fā)的類(lèi)型相比，正在開(kāi)發(fā)的類(lèi)型e-甲醇更便宜，所以馬士基認(rèn)為它是短期和中期減少碳排放的關(guān)鍵解決方案。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，生物質(zhì)短缺可能會(huì)受到限制。

馬士基還沒(méi)有嘗試過(guò)這個(gè)領(lǐng)域，但他認(rèn)為這是未來(lái)潛在的綠色船用燃料。其優(yōu)點(diǎn)是已用于其他用途，主要缺點(diǎn)是劇毒。

Christiansen還表示， 馬士基計(jì)劃在不久的將來(lái)收購(gòu)更多的綠色燃料初創(chuàng)公司。