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颶風(fēng)“艾達(dá)”重創(chuàng)美國運輸系統(tǒng)，終結(jié)BDI該指數(shù)連續(xù)七周上漲，散貨運價全面下跌。

上周五(9月3日)波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）下跌57點到3944點，下跌57點1.42一周下跌%6.87%，是過去七周以來首次收黑。其中，波羅的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）跌幅從91點到5625點不等1.59%，周跌8.71平均日租金為760美元至46647美元。

（BPI）從44點到3605點繼續(xù)下跌1.21%，周跌6.94%。平均日租金下降401美元至3245美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BSI）下降45點到3605點，下降45點到3605點1.33%，周跌 3.52平均日租金降至36832美元。

颶風(fēng)艾達(dá)從墨西哥灣沿岸登陸，一路港口、鐵路、道路交通受到嚴(yán)重影響，打亂了美國作物、化工、計算機(jī)晶片等貨物的運輸路線。特別是墨西哥灣占美國谷物出口的60%，沿岸出口裝卸設(shè)備遭到颶風(fēng)損壞。中國等大買家轉(zhuǎn)向巴西等地購買，以增加對大西洋散貨船的需求。是否會提高散貨船的運價備受關(guān)注。

受颶風(fēng)艾達(dá)影響，新奧爾良州暫停國際機(jī)場貨運、集裝箱碼頭、散貨運輸業(yè)務(wù)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品交易商停止出口業(yè)務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計，密西西比河下游是美國最大的大豆和玉米出口區(qū)，占美國出口量的一半以上。嘉吉，世界上最大的糧食商人（Cargill）嘉吉位于路易斯安那州的谷物出口裝卸設(shè)備遭到颶風(fēng)嚴(yán)重?fù)p壞，將影響谷物出口。另一個大糧商邦吉（Bunge Limited）出口碼頭和油籽加工廠位于路易斯安那州，沒有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，但電力供應(yīng)恢復(fù)時間尚不清楚。

隨著颶風(fēng)導(dǎo)致重要港口設(shè)施的關(guān)閉，中國和其他大買家轉(zhuǎn)向巴西，中國大豆買家從10月份開始將一些訂單轉(zhuǎn)移到巴西。美國公司CHS Global Grain & Processing表示，颶風(fēng)造成斷電，部分出口船期將推遲至下個月，預(yù)估港口碼頭電力恢復(fù)最快需要二至四周時間。

業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)颶風(fēng)導(dǎo)致美國谷物出口減少，運輸時間延長，散運市場將通過調(diào)整全球航線和船舶來應(yīng)對。至于整體影響，這取決于電力維修和港口重建的速度，因為未來10月將是美國傳統(tǒng)谷物出口的旺季。

最近，氣候變化已成為全球物流供應(yīng)鏈的新變數(shù)。此前，歐洲的洪水和中國的臺風(fēng)阻礙了港口和陸路運輸。此外，疫情反復(fù)，集裝箱船和散貨船擁堵加劇，供需失衡難以緩解，運價易漲難跌。

據(jù)9月6日消息，波羅海干散貨運價指數(shù)（BDI）周一下跌122點，或環(huán)比下跌3.09%到3822點。波羅的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）下降263點，或環(huán)比下降4.68%到5362點。波羅的海巴拿馬散貨船運價指數(shù)（BPI）61點或環(huán)比下降1.69%至3544點。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下降55點，或環(huán)比下降1.64%到3293點。波羅的海靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BHSI）下降9點，或環(huán)比下降9點0.49%至1829點。