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前所未有的貨運需求導致航運供應鏈中斷，運價飆升。隨著秋季航運旺季的到來，預計集裝箱短缺將加劇，主要集裝箱港口擁堵將進一步惡化。

據(jù)報道，9月7日，中國、美國和歐盟的高級政府官員參加了第五屆全球海事監(jiān)管峰會，討論供應鏈嚴重中斷。

全球海事監(jiān)督峰會由歐盟主辦，包括世界上最大的海事當局代表，負責國際航運貿(mào)易。

中國代表團由中國交通運輸部水運局局長李天碧領導，美國聯(lián)邦海事委員會主席Daniel B.Maffei歐盟代表團由歐委會競爭總署的運輸、郵政等服務主管領導Henrik M?rch率領。

據(jù)FMC會議討論了以下三個問題：

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來的行業(yè)動態(tài)，包括對供需的分析，以及確定海運供應鏈瓶頸和服務中斷的原因；

相關司法管轄區(qū)和當局為應對這些問題采取的行動和結果；

未來的方向和可能的行動，以提高行業(yè)的恢復，實現(xiàn)順利運行。

據(jù)悉，峰會討論了疫情爆發(fā)以來的行業(yè)發(fā)展，包括國際集裝箱運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和海事供應鏈更廣泛的問題。與會者一致認為，疫情給航運公司、港口和物流服務運營商帶來了特殊挑戰(zhàn)。

他們就各自司法管轄區(qū)采取的行動和對未來的展望和看法交換了意見，包括提高行業(yè)恢復能力的可能行動。

航運公司在滿足其服務需求方面的表現(xiàn)和運輸集裝箱的極高成本引起了全球監(jiān)管機構、立法者和公眾的興趣和關注。FMC主席Maffei說。

今天的全球海事監(jiān)管峰會為主要監(jiān)管部門提供了分享市場上監(jiān)管執(zhí)法機制觀察到的信息的機會，并比較承運人行為的結論。感謝歐盟同事召開會議，為寶貴的信息交流提供論壇。

峰會每兩年舉行一次，是促進三方合作的論壇，下一次峰會將于2023年在中國北京舉行。

據(jù)了解，第一屆全球海事監(jiān)督峰會于2013年12月舉行，由聯(lián)邦海事委員會主辦。隨后的會議將于2015年在比利時、2017年在中國和2019年在美國舉行。