世界上最大的甲醇雙燃料發(fā)動機：里程碑訂單
馬士基集團訂購了世界上最大的雙燃料甲醇發(fā)動機，進一步突出了甲醇在大型集裝箱船領(lǐng)域的重要作用。
HHI-SBD訂購了8臺MAN B&W 8G95ME-LGIM（Liquid Gas Injection Methanol，馬士基集團是集裝箱物流領(lǐng)域的全球集成商（A.P. M?ller–Maersk）建造8艘16000箱集裝箱船。
這批發(fā)動機將由現(xiàn)代集團的發(fā)動機和機械部門組成HHI-EMD負責(zé)施工。該訂單還包括另外四臺發(fā)動機的選擇，預(yù)計將于2024年第一季度投入使用。
MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負責(zé)人Bjarne Foldager這是一個巨大的里程碑，因為這些發(fā)動機將是歷史上最大的甲醇燃料發(fā)動機。它們將基于經(jīng)過測試的50缸直徑甲醇發(fā)動機。50缸直徑甲醇發(fā)動機已在我們的發(fā)動機產(chǎn)品組合中使用了一段時間，甲醇模式運行了1萬多小時。95缸直徑甲醇發(fā)動機的發(fā)展是另一個致力于脫碳和提供市場解決方案的強大案例。
MAN Energy Solutions聲明:新發(fā)動機不僅可以燃燒生物甲醇，還可以燃燒電氣甲醇。
自2021年7月起，MAN Energy Solutions自世界上第一個低速雙燃料發(fā)動機以甲醇為燃料贏得集裝箱船領(lǐng)域以來，新的甲醇雙燃料發(fā)動機訂單接踵而至。HHI-EMD建造的MAN B&W 6G50ME-LGIM馬士基集團在現(xiàn)代尾浦造船訂購的2100箱集裝箱船發(fā)動機
MAN Energy Solutions推廣和客戶服務(wù)主管Thomas S. Hansen甲醇作為一種燃料，正迅速成為大型集裝箱船舶行業(yè)的替代品——它一直是傳統(tǒng)燃料和LNG（液化天然氣）占主導(dǎo)地位。我們期待著這個有意義的訂單將進一步吸引市場對甲醇燃料的興趣，以及散貨船等其他船舶領(lǐng)域的關(guān)注。我們的其他人ME-LGIM發(fā)動機表明，甲醇是一種清潔、高效、安全的船用燃料，提供了清晰的服務(wù)‘脫碳’
MAN Energy Solutions二沖程發(fā)動機研發(fā)主管副總裁Brian ?stergaard S?rensen我們在哥本哈根研發(fā)測試中心開發(fā)了一個新的G95 LGIM發(fā)動機基于我們過去十年積累的豐富的雙燃料技術(shù)知識和經(jīng)驗?？偟膩碚f，在我們走向零碳未來的過程中，MAN Energy Solutions雙燃料發(fā)動機已經(jīng)確立了穩(wěn)定的地位，足以應(yīng)對市場帶來的任何挑戰(zhàn)。
MAN Energy Solutions表示其低速雙燃料發(fā)動機已超過466臺，其中包括ME-GI機型僅燃燒LNG運行時間超過180萬小時，ME-LGI平臺積累的雙燃料運行時間超過1.1萬小時。
關(guān)于MAN B&W ME-LGIM發(fā)動機
MAN Energy Solutions研制的ME-LGIM雙燃料發(fā)動機不僅可以燃燒甲醇，還可以燃燒傳統(tǒng)燃料。該發(fā)動機經(jīng)過公司的長期測試ME基于該系列，后者大約有5000臺發(fā)動機在運行，并根據(jù)迪賽爾循環(huán)工作。當(dāng)使用甲醇作為運行燃料時，ME-LGIM可大幅減少CO2、溫室氣體、顆粒物、NOx和SOx的排放。
此外，甲醇和其他燃料可以無縫切換。與傳統(tǒng)相比HFO與燃料發(fā)動機相比，甲醇醇為燃料的發(fā)動機在測試中效率相同或略高。
MAN開發(fā)了ME-LGI為了滿足航運界對重油替代燃料的需求，發(fā)動機已在海上運行多年。ME-LGIM發(fā)動機具有真實的歷史記錄，證明非凡的可靠性和超高的燃料效率。
來源：搜運費網(wǎng)
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