油輪復(fù)蘇前景不明朗，需求旺季或船東失望？
據(jù)報(bào)道，近幾個(gè)月來，油輪租金一直低于盈虧平衡水平。許多油輪船東希望第四季度船舶租金收入能大幅增長，以緩解年度損失。Alphatanker指出由于報(bào)廢量有限，新油輪的交付仍在繼續(xù)，未來幾個(gè)月租金將略有上漲。
Alphatanker疫情期間，由于噸位供應(yīng)過剩和石油需求復(fù)蘇放緩，需求旺季必然會(huì)讓船東失望。
雖然北半球冬季燃料需求會(huì)增加石油需求，但研究機(jī)構(gòu)AXS Marine認(rèn)為這可能會(huì)推高原油和燃油價(jià)格，導(dǎo)致收入下降。Alphatanker盡管全球油輪需求預(yù)計(jì)將在第四季度上升，但油輪收入將受到舶燃料價(jià)格上漲預(yù)測(cè)的影響，他還表示。對(duì)于大型船舶，特別是VLCC。
Alphatanker預(yù)計(jì)，在MEG-在中國航線上，沒有洗滌設(shè)備和非生態(tài)設(shè)備VLCC10月至12月，即期租金將達(dá)到5400美元/天的低點(diǎn)；預(yù)計(jì)2021年VLCC年平均租金為850美元/天，也將達(dá)到自記錄以來的最低水平。疲軟的利潤前景預(yù)計(jì)將鼓勵(lì)原油輪船東在新造船上尋找更多的機(jī)會(huì)運(yùn)輸成品油，從而減少對(duì)成品油輪的需求。
Vortexa數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士的新船首航中，蘇伊士油輪和VLCC共運(yùn)輸6100萬桶成品油，取代70至100艘滿載油LR2型油輪。
Vortex分析師Ioannis Papadimitriou認(rèn)為租船運(yùn)輸原油的經(jīng)濟(jì)狀況仍然有利，一方面，支持VLCC中國對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笕匀挥邢?；另一方面，年度?bào)廢活動(dòng)處于低迷狀態(tài)。蘇伊士油輪和VLCC原油油輪的使用和租金可能會(huì)繼續(xù)施加壓力，以清潔石油產(chǎn)品（CPP）原油油輪首航恢復(fù)創(chuàng)造條件。
Alphatanker分析師表示，雖然細(xì)分市場(chǎng)將受益于貨運(yùn)量的增加，但這種連鎖效應(yīng)將繼續(xù)困擾成品油輪市場(chǎng)。原油油輪可能不會(huì)在第四季度季節(jié)性反彈，但可能會(huì)進(jìn)一步陷入困境，反過來會(huì)影響清潔油輪。
Alphatanker預(yù)計(jì)在第四季度，MEG-Japan航線上的LR2型船和LR1即期船舶平均租金為1066美元/天，10300美元/天。預(yù)計(jì)在西北歐美大西洋沿岸的貿(mào)易中，MR船每天能賺9000美元。
油輪需求復(fù)蘇前景令人擔(dān)憂
隨著疫情的復(fù)發(fā)，石油需求復(fù)蘇將放緩，油輪需求復(fù)蘇將比預(yù)期的時(shí)間更長、更困難。
Alphatanker預(yù)計(jì)今年年底全球油輪需求將低于疫情前峰值2.3%，2022年底低于大流行峰值0.6%。這將與預(yù)期的今年有關(guān)1.6%和明年2.7%的VLCC船隊(duì)增長背道而馳，預(yù)計(jì)新船交付量將超過報(bào)廢量。并表示，VLCC板塊疲軟會(huì)影響較小的油輪板塊，最終阻礙原油和清潔油輪租金和收入的長期可持續(xù)復(fù)蘇。
全球航運(yùn)咨詢公司克拉克森表示，由于石油貿(mào)易減少，油輪市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。該公司最近下調(diào)了2021年VLCC、蘇伊士油輪和阿芙拉油輪的預(yù)測(cè)日租金。VLCC蘇伊士油輪下調(diào)7500美元至18100美元/天，蘇伊士油輪下調(diào)6200美元至13800美元/天，阿芙拉油輪下調(diào)5000美元至12500美元/天。
但隨著OPEC+公司分析師實(shí)施增產(chǎn)計(jì)劃Frode Morkedal和Omar Nokta對(duì)市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度。他們?cè)谝环輬?bào)告中指出：隨著冬季消費(fèi)高峰的臨近，全球石油庫存繼續(xù)下降，石油行業(yè)的市場(chǎng)平衡顯著收緊。我們預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月將形成一個(gè)令人興奮的油輪市場(chǎng)，從而在2022年和未來迎來一個(gè)更強(qiáng)勁的時(shí)期。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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