DSV連接鄭州、香港、芝加哥等地區(qū)的全球航空貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)
據(jù)悉，DSV一項(xiàng)名為Globetrotter連接四大洲的全球航空貨運(yùn)服務(wù)。
DSV包括盧森堡國(guó)際航空公司在內(nèi)的多家航空公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議(Cargolux)和阿特拉斯航空公司(Atlas Air)， 新服務(wù)將連接鄭州、伊斯坦布爾、香港、維拉科波斯、芝加哥和列日。
與Geodis芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)上周宣布的航空服務(wù)不同，DSV芝加哥羅克福德機(jī)場(chǎng)將被使用，因?yàn)橹ゼ痈鐘W黑爾機(jī)場(chǎng)正面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
據(jù)DSV官網(wǎng)對(duì)此項(xiàng)服務(wù)的介紹，DSV通過(guò)包機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸貨物有兩個(gè)主要選擇：租用整架飛機(jī)或安排部分租賃，并表示可能發(fā)生在計(jì)劃和臨時(shí)基礎(chǔ)上。
此外，DSV還表示，憑借其在盧森堡芬德?tīng)枡C(jī)場(chǎng)的巨大影響力，盧森堡國(guó)際航空公司是世界上最大的貨運(yùn)航空公司(Cargolux)簽署協(xié)議。同樣，它還與阿特拉斯航空公司、亞洲、中東、拉丁美洲和其他地區(qū)的一些最大運(yùn)營(yíng)商簽署了協(xié)議，以確保它始終為客戶的貨運(yùn)提供能力。
此舉出臺(tái)時(shí)，當(dāng)市場(chǎng)在尋找運(yùn)力和創(chuàng)新解決方案方面臨越來(lái)越多挑戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)的高收益吸引了各地區(qū)的運(yùn)力。
市場(chǎng)真的崩潰了。一家尋找租船可能性的貨運(yùn)代理商表示，美國(guó)市場(chǎng)正在吸收來(lái)自世界各地的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樗倪\(yùn)費(fèi)要高得多。
就連歐洲航運(yùn)公司也在歐洲貨物上運(yùn)輸北美貨物，因?yàn)槊绹?guó)貨物的回報(bào)價(jià)格是歐洲貨物的兩倍，然后他們可以將貨物輸入下一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而在這兩個(gè)領(lǐng)域獲得更高的整體回報(bào)，與歐洲貨物運(yùn)輸回報(bào)相比。
貨運(yùn)代理一直在探索多式聯(lián)運(yùn)方式，包括陸空聯(lián)運(yùn)，這是困難市場(chǎng)的傳統(tǒng)方式。但其中一位貨運(yùn)代理解釋說(shuō)，這對(duì)許多絕望的貨主來(lái)說(shuō)太長(zhǎng)了。
“海運(yùn)-一位貨運(yùn)代理解釋說(shuō)，空運(yùn)仍然是一種選擇，但不能與空運(yùn)相比。由于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，海運(yùn)成本也高。
一家新加坡貨運(yùn)代理補(bǔ)充說(shuō)，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)變動(dòng)。“傳統(tǒng)上，通過(guò)新加坡的海運(yùn)-空運(yùn)航線是旺季使用的工具。然而，與疫情前相比，定期航班的數(shù)量仍在減少，新加坡的也在減少-航空航線仍然比純航空航線更具成本競(jìng)爭(zhēng)力，但承運(yùn)人只提供兩周的價(jià)格有效期。
他說(shuō)，他還在考慮通過(guò)曼谷的陸空運(yùn)輸計(jì)劃，以解決柬埔寨出口貨物的問(wèn)題。
一位斯里蘭卡貨運(yùn)代理表示，通過(guò)科倫坡的?？章?lián)運(yùn)越來(lái)越受歡迎。他補(bǔ)充說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)變得極其重要。航空貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將變得更加繁忙和昂貴。
Stifel運(yùn)輸分析師Bruce Chan十月初是中國(guó)的黃金周，托運(yùn)人在已經(jīng)緊張的運(yùn)力市場(chǎng)上競(jìng)相轉(zhuǎn)移庫(kù)存。
假日旺季即將來(lái)臨。雖然我們預(yù)計(jì)第四季度的貨運(yùn)量不會(huì)像去年第四季度那樣令人驚訝，但我們也預(yù)計(jì)核心需求水平將相當(dāng)于去年同期，甚至更高。因此，托運(yùn)人應(yīng)預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將高于去年。
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