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最近引起了市場的強烈關(guān)注HMM最新的結(jié)果是工會罷工。

據(jù)悉，9月1日， HMM經(jīng)過18個小時的協(xié)商，代表船員和員工的管理層和工會開始了最新一輪的談判。

員工工資增加7.9而且，員工將獲得高達%6.5月薪倍的獎金。

勞資糾紛的核心問題是加薪。此前，雙方的勞資糾紛已持續(xù)77天。

HMM工會表示，從2011年到2019年，當(dāng)?shù)睾竭\業(yè)一直處于衰退狀態(tài)，員工工資也處于凍結(jié)狀態(tài)HMM實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)收入，HMM工會對今年工資只增加2%感到不滿。

工會要求加薪25%，但是HMM韓國發(fā)展銀行的最大股東和國家政策貸款機構(gòu)在以債務(wù)換股權(quán)后表示不同意。

管理層和工會從6月18日開始進行了多次談判，盡管政府中央勞動關(guān)系委員會進行了調(diào)解，但都失敗了。

8月22日，海員工會投票決定罷工，317名成員集體向工會提交辭職信，表示有意加入MSC，后者提供相當(dāng)于HMM現(xiàn)有薪資2.5倍的薪酬。

8月30日， 接著，HMM辦公室工作人員也投票決定罷工。

為了避免公司所說的可能性5.8損失1億美元，HMM最促更多談判，最后HMM工會同意推遲辭職和罷工計劃HMM9月1日，管理層舉行了新一輪談判。

9月2日，HMM經(jīng)過大約18個小時的有效談判和討論，管理層和工會根據(jù)善意和相互理解達成了友好的解決方案。到目前為止，航線服務(wù)和船舶運營還沒有中斷，一切都保持正常。

HMM工會表示，雖然沒有達到預(yù)期，但考慮到對經(jīng)濟的不利影響，決定不罷工。工會主席Jang Jong-Geum提到過去10年的工資凍結(jié)，他說：考慮到那些年的通貨膨脹，加薪不會有太大影響。我們要求25%的加薪?？紤]到我們過去十年的經(jīng)驗，這個數(shù)字應(yīng)該被視為正常工資，而不是真正的加薪。

據(jù)了解，韓國的大部分進出口貨物都是通過的HMM的船舶運輸?shù)摹ｍn國船東協(xié)會在8月25日的一份聲明中曾表示：“如果HMM真正開始罷工的工會將嚴重影響韓國的進出口貿(mào)易。

HMM如果工會決定進行任何形式的罷工，HMM和其所在的THE聯(lián)盟，可能會遭受合同5.8罷工將造成全球主要供應(yīng)鏈風(fēng)險，損失1億美元。