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8月25日， 在地中海航運（MSC）在搶占二手船市場的同時，其他班輪公司也在租船市場爭奪下一年運貨的地盤。

據(jù)歐洲船舶經(jīng)紀公司稱，地中海航運以3000萬美元的價格從一位中國船東那里購買3700TEU信風(fēng)揚子江輪(建于2002年)。這筆交易的賣方-信風(fēng)海運（Trawind Shipping）從中獲利。該公司于2017年5月購買了該船，僅花費600萬美元。

信風(fēng)總部位于大連，信風(fēng)揚子江船是公司內(nèi)貿(mào)集裝箱自營船隊的八艘船之一。這艘船的銷售是地中海航運買買熱情的延續(xù)。在過去的一年里，該公司購買了大約100艘二手集裝箱船，這是驚人的。

據(jù)說法國達飛集團是地中海航運的競爭對手（CMACGM）從瑞士船東Niki Shipping手中購買了三條經(jīng)典款巴拿馬型船，操作一氣呵成。

據(jù)船舶經(jīng)紀人介紹，達飛這次購買的4900TEU“ItalLibera”、“Ital Lirica”和“Ital Lunare三艘船(均建于2007年)在交易中未披露價格。MSI Horizon據(jù)估計，從目前的市場來看，這三艘船的價值應(yīng)該在每艘船6100萬美元左右。

目光轉(zhuǎn)向2022年

隨著船舶易繁榮的同時，從2022年開始，越來越多的集裝箱船被安排長期租賃。船舶經(jīng)紀人表示，最近幾天，幾艘船已經(jīng)簽約，將于明年上半年投入運營。正常情況下，運營一般要到第四季度才能開始。

船舶經(jīng)紀人表示，希臘船東Danaos敲定一筆交易，出租8073 TEU的“Phoebe新加坡太平船(建于2005年)（Pacific International Lines，PIL），該船最遲將于2022年9月交付。PIL租船四年，據(jù)說每天5.5萬美元。這種長期合同的簽訂暴露了今年下一次運輸能力將繼續(xù)短缺的情況。

另據(jù)了解，班輪公司巨頭馬士基（Maersk）以每天51000美元的價格續(xù)約4，253TEU的“SynergyOakland號(建于2009年)，持續(xù)三年。據(jù)船舶經(jīng)紀人介紹，這艘船已經(jīng)是今年租船市場上為數(shù)不多的這類船之一。

此外，中遠海運集運也在尋找租船準備明年的班輪公司。

船舶經(jīng)紀人HarperPetersen指出在這個瘋狂的市場下，即使一年前被視為資本報廢船，今天也能創(chuàng)造3000萬美元的合同收入。