鹽田港1.1萬(wàn)個(gè)預(yù)約號(hào)秒光,海運(yùn)供需失衡延續(xù)
8月22日,鹽田國(guó)際向深圳集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)報(bào)告的一條消息在網(wǎng)上流傳。據(jù)業(yè)內(nèi)報(bào)道,8月21日上午預(yù)約搶號(hào)異常,半小時(shí)左右所有預(yù)約號(hào)都被搶了,很多司機(jī)搶不到號(hào),并通知6家物流企業(yè)惡意搶號(hào)。
港口預(yù)約號(hào)被秒光背后,是長(zhǎng)期海運(yùn)緊張的困境。
1.1秒光
自6月份鹽田國(guó)際碼頭確診病例發(fā)生以來(lái),碼頭開(kāi)始實(shí)施預(yù)約還柜和交通管制政策,以緩解港區(qū)運(yùn)行壓力,提高集裝箱運(yùn)行效率。6月24日0時(shí)起,鹽田港區(qū)整體運(yùn)營(yíng)全面恢復(fù),進(jìn)一步增加每天9000輛重型出口柜門的預(yù)約數(shù)量。從7月3日0點(diǎn)開(kāi)始,鹽田港進(jìn)一步將重型出口箱門的預(yù)約數(shù)量增加到每天11000輛。到目前為止,這個(gè)預(yù)約數(shù)量仍然每天保持。
鹽田國(guó)際表示,為保證出口重箱順利進(jìn)港,司機(jī)必須通過(guò)鵬海運(yùn)易提柜APP或鹽田國(guó)際“進(jìn)港申報(bào)”APP系統(tǒng)將不接受交重箱預(yù)申報(bào)。
據(jù)鹽田港拖車司機(jī)反饋,8月21日上午,鹽田港1上午,鹽田港11000個(gè)出口退貨預(yù)約號(hào)碼在半小時(shí)內(nèi)被搶走,我甚至還沒(méi)有打開(kāi)APP當(dāng)你進(jìn)入預(yù)約系統(tǒng)時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)預(yù)約號(hào)碼已經(jīng)被殺死了。這意味著許多司機(jī)當(dāng)天無(wú)法進(jìn)入港區(qū)完成業(yè)務(wù)。
我們非常重視立即組織人員進(jìn)行反查。鹽田國(guó)際表示,經(jīng)技術(shù)部調(diào)查,拖車企業(yè)深圳上杰物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱上杰物流)、深圳市嘉樂(lè)通物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱嘉樂(lè)通物流)、深圳市海格物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱海格物流)、深圳市海格捷順運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱:
根據(jù)調(diào)查,上述物流企業(yè)大多注冊(cè)在鹽田港碼頭5公里范圍內(nèi),靠近港口碼頭,大多是鹽田港倉(cāng)庫(kù)柜業(yè)務(wù)物流企業(yè),即與港口倉(cāng)庫(kù)合作,倉(cāng)庫(kù)重柜進(jìn)入港口,即完成業(yè)務(wù),由于運(yùn)輸距離短,運(yùn)行成本200或300元。
與其他從長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)禁}田港的物流企業(yè)司機(jī)不同,由于運(yùn)輸距離短,我們必須依靠數(shù)量(即多跑幾次)來(lái)賺錢,所以我們必須每天多搶幾個(gè)號(hào)碼。一位通知企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者,由于每次進(jìn)入香港都需要一個(gè)預(yù)約號(hào)碼,他們自然需要得到更多的號(hào)碼——一般來(lái)說(shuō),拖車司機(jī)每天可以跑大約4次,也需要4個(gè)號(hào)碼來(lái)完成業(yè)務(wù)。
如果沒(méi)有交通堵塞,司機(jī)可以在十分鐘內(nèi)到達(dá)鹽田港碼頭退貨。我們只是做了這么近的清單,所以我們每天需要大約幾個(gè)數(shù)字。 漢馬國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者。
幾家被鹽田港認(rèn)為惡意搶號(hào)的物流公司在接受采訪時(shí)確認(rèn),由于業(yè)務(wù)需要每天預(yù)約多個(gè)入口號(hào),但否認(rèn)存在非法惡意搶號(hào)。
我們也通過(guò)鹽田國(guó)際的在線平臺(tái)正常預(yù)約。該平臺(tái)沒(méi)有規(guī)定司機(jī)只能約1個(gè)號(hào)碼,所以我們多約了幾個(gè)號(hào)碼。其中一家物流公司表示。
據(jù)了解,招商港、南沙港等鹽田港周邊華南幾個(gè)兄弟港也是預(yù)約制進(jìn)港,每天發(fā)放1萬(wàn)個(gè)左右,預(yù)約拖車司機(jī)按號(hào)進(jìn)港。
針對(duì)秒光事件,鹽田國(guó)際在向深圳集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)的解釋中表示,為了確保預(yù)制度的公平公正,將暫停所有拖車業(yè)務(wù),希望深圳集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)能運(yùn)輸協(xié)會(huì)能及時(shí)向拖車公司宣布調(diào)查結(jié)果,視聽(tīng),同時(shí)呼吁協(xié)會(huì)所有會(huì)員單位按正常程序預(yù)約,禁止使用非法技術(shù)手段擾亂正常訂單,一旦發(fā)現(xiàn),我們將停止預(yù)約資格和港口運(yùn)營(yíng)。
港口預(yù)約號(hào)秒光并非首次出現(xiàn)。
華南一家港口的高層人士證實(shí),他們之前半小時(shí)內(nèi)預(yù)約了幾秒鐘。疫情航運(yùn)緊張時(shí)有發(fā)生,就像春節(jié)期間黃牛搶票一樣。
鹽田港指出秒光背后的惡意搶號(hào)。深圳一位從事物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士也懷疑,普通司機(jī)半小時(shí)內(nèi)應(yīng)該很難做到秒光1.1萬(wàn)預(yù)約號(hào)。
一名拖車司機(jī)告訴記者,在鹽田國(guó)際平臺(tái)上預(yù)約時(shí),需要輸入拖車信息,如重量、車牌信息,然后點(diǎn)擊申報(bào),顯示司機(jī)可以行走A或者B閘口。
在深圳從事物流運(yùn)輸行業(yè)表示,港口預(yù)訂平臺(tái)可以掌握大量拖車司機(jī)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù),未來(lái)港口可以設(shè)計(jì)更合理,相應(yīng)的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確,如汽車對(duì)應(yīng)預(yù)訂號(hào)碼,也可以跟蹤評(píng)估,過(guò)去汽車多少訂單,如果有明顯的問(wèn)題,必須是物流公司或拖車企業(yè)。
近年來(lái),國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域供需緊張局勢(shì)持續(xù),近期集裝箱運(yùn)輸能力和運(yùn)價(jià)問(wèn)題依然嚴(yán)重。地方政府反映,預(yù)訂機(jī)艙困難,運(yùn)費(fèi)高,外貿(mào)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。
8月20日,中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá) 3047.32與上期(8月13日)相比,點(diǎn)2978.47點(diǎn),上漲2.3%。同一天,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)與8月19日的3976點(diǎn)相比,達(dá)到4092點(diǎn)2.92近,近6月上漲141.0近一年上漲%169.6%。
據(jù)華南港口高管告訴《中國(guó)商業(yè)新聞》,目前國(guó)內(nèi)許多港口碼頭場(chǎng)均不同程度擁擠,船舶實(shí)際運(yùn)行和計(jì)劃不同,準(zhǔn)時(shí)率繼續(xù)下降,原船舶運(yùn)行只需10小時(shí),現(xiàn)在由于消毒、船員核酸等過(guò)程,船舶運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)至20小時(shí),幾乎加劇了港口擁堵。
港口業(yè)務(wù)相關(guān)行業(yè)也承受著不同程度的壓力。
據(jù)深圳一家物流企業(yè)介紹,由于目前無(wú)法進(jìn)入港區(qū),公司拖車司機(jī)只能將重柜壓在拖車上或暫時(shí)落在堆場(chǎng)上,這不僅產(chǎn)生了車費(fèi)、堆積費(fèi)等額外費(fèi)用,還導(dǎo)致了更多的異常問(wèn)題,如儲(chǔ)物柜困難、碼頭擁堵等,極大地增加了業(yè)主貨運(yùn)代理和團(tuán)隊(duì)的壓力,浪費(fèi)了社會(huì)資源。
我希望盡快恢復(fù)業(yè)務(wù),否則我們負(fù)擔(dān)不起損失。我們現(xiàn)在不知道該找誰(shuí),還沒(méi)有進(jìn)一步的消息。8月22日晚,鹽田港一家物流公司的負(fù)責(zé)人告訴記者。
來(lái)源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn),為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù),在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等,為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接: 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2