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節(jié)前出貨是一種什么體驗(yàn)？

年關(guān)將至，連日來由于珠三角地區(qū)大量工廠趕在年前交貨，導(dǎo)致鹽田港口作業(yè)量大幅上升，疏港通道的鹽排高速、明珠大道進(jìn)港方向出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。

節(jié)前鹽田港迎交貨高峰

鹽田政法發(fā)布：2月4日，疏港通道已實(shí)施限行，實(shí)行東進(jìn)東出(B閘口)，西進(jìn)西出(A閘口)。如無必要，年前出行應(yīng)盡量避開走鹽排高速、惠鹽高速(北山道和明珠道)及鹽壩高速，以免耽誤行程。出貨請(qǐng)司機(jī)合理安排時(shí)間，錯(cuò)峰交貨、提柜，文明出行。

為應(yīng)對(duì)年前鹽田港出港貨運(yùn)高峰，緩解比較嚴(yán)重的交通擁堵，鹽田交警大隊(duì)決定采取必要的臨時(shí)交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道鹽田路口、鹽排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道東行匝道采取臨時(shí)交通管制，不準(zhǔn)貨柜車駛?cè)搿?

調(diào)整后，進(jìn)入鹽田港路線：

1、鹽排高速北往南進(jìn)A閘；

2、明珠大道北往南進(jìn)B閘；

3、惠深沿海高速西行方向下北山立交經(jīng)明珠立交南行進(jìn)B閘；

4、鹽田坳隧道方向貨柜車經(jīng)永安路轉(zhuǎn)明珠大道南行進(jìn)B閘。

令人眼花繚亂、密密麻麻的集裝箱

據(jù)深圳集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)根據(jù)與鹽田碼頭的溝通情況反饋，鹽田港碼頭已達(dá)到堆放重柜的極限，所有能堆放的地方都放滿，鹽田國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，會(huì)安排一部分重柜轉(zhuǎn)移到DP場(chǎng)等外場(chǎng)，以便挪出碼頭內(nèi)更多的重箱位，如此排隊(duì)嚴(yán)重的情況還需要2-3天才能緩解，稍后鹽田國(guó)際會(huì)同秘書處發(fā)布塞港情況說明，希望大家與客戶做好溝通，盡量推到年后發(fā)貨，安撫好司機(jī)耐心排隊(duì)，不要去加塞，避免造成不必要的麻煩和糾紛，困難是暫時(shí)的。

基于這種情況，鹽田國(guó)際碼頭發(fā)出官方通告：

另外，有船司收到反饋，市場(chǎng)上個(gè)別人員趁著船公司吉柜供應(yīng)短缺，通過私下協(xié)調(diào)物流相關(guān)人員方來達(dá)到謀利的目的，包括以下情況:

? 未按船公司正式指令私下給某些客戶或車隊(duì)預(yù)留吉柜；

? 部分人員私下聯(lián)系相關(guān)方將進(jìn)口拆空柜不安排回堆場(chǎng)直接預(yù)留給出口使用，再私自更新虛假進(jìn)口還吉?jiǎng)討B(tài)；

? 瞞報(bào)在場(chǎng)吉柜數(shù)量或延誤申報(bào)船公司動(dòng)態(tài)，私自篡改還柜地址或虛假更新還柜動(dòng)態(tài)的情況。

這樣的行為不但嚴(yán)重?fù)p壞船公司的形象，也有損其他客戶的利益。

鹽田港堵成這樣也不用驚訝，畢竟鹽田港區(qū)承擔(dān)著廣東省逾1/3的外貿(mào)進(jìn)出口、全國(guó)對(duì)美貿(mào)易1/4的貨量。在受到疫情影響的情況下，鹽田港年度集裝箱吞吐量仍然逆勢(shì)上升，達(dá)到1334.8萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.1%。

2021年2月1日，鹽田國(guó)際舉行了“2億標(biāo)箱慶典暨華南跨境電商首選港啟動(dòng)儀式”，慶祝累計(jì)吞吐量突破2億標(biāo)箱！自1994年第一個(gè)標(biāo)箱開始，鹽田國(guó)際僅用26.5年的時(shí)間，創(chuàng)造了單一碼頭以最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)2億標(biāo)箱的世界港口新紀(jì)錄！

20余年來，從翹首期盼第一艘船掛靠到大船紛至沓來，從寂靜港灣到繁忙的超大型船舶首選港；從年吞吐量一萬標(biāo)箱到逾千萬標(biāo)箱，從0到1億再到2億標(biāo)箱……鹽田國(guó)際不斷創(chuàng)造和刷新著行業(yè)記錄。如果將這2億標(biāo)箱首尾相接，可以繞地球赤道30圈；如果將它們摞在一起，是從地球到月球的距離。作為單一碼頭，鹽田港從0到1億標(biāo)箱用了18年，從1億到2億標(biāo)箱用了8年，以短短26年走完了許多世界大港幾十年甚至上百年的路程，堪稱港口發(fā)展史上的奇跡。