好消息來了！運(yùn)費(fèi)暴跌15%，又一個(gè)新玩家進(jìn)入美線！8月25日，寧波港梅山碼頭解封，9月1日整體恢復(fù)
自2020年下半年以來，全球海運(yùn)價(jià)格飆升，從亞洲到美國的運(yùn)價(jià)特別強(qiáng)勁。
因此，美線火爆的市場和高昂的運(yùn)價(jià)繼續(xù)吸引新玩家！
又一船務(wù)公司投入美線運(yùn)力
繼 CU Lines，BAL Container Line，涅浦頓和阿里之后，一家人叫 公司亮相，集裝箱船 PINOCCHIO 本周一，1000多個(gè)集裝箱從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出！
據(jù)了解，ALX該航線是南沙港區(qū)海領(lǐng)船務(wù)開通的第一條美西快線， 早期 投入6艘4900TEU-6350TEU 型集裝箱船 進(jìn)行雙周班運(yùn)營，后續(xù)升級為周班運(yùn)營。
航線的附屬港口為南沙、寧波、長灘和南沙。
這可能是今年投資最大的新船公司。它不僅投資于全集裝箱船，還投資于船舶數(shù)量（6艘）和單船運(yùn)力（6艘）4900TEU-6350TEU），與美森、以星、萬海等業(yè)內(nèi)一些正規(guī)軍相比，這兩個(gè)數(shù)據(jù)毫不示弱！
最重要的是，新加坡海領(lǐng)的航線定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線！
新玩家聚在一起，美線運(yùn)費(fèi)暴跌15%！
在新加坡海領(lǐng)航線開航前，美西新航線在過去兩個(gè)月也出現(xiàn)了聚集的趨勢！
CU Lines美西快線TPX：
CULines7月18日，跨太平洋快車開通(TPX)，直接連接上海和洛杉磯。新服務(wù)初期的船舶規(guī)模為5艘1700 teu至4,400 teu今年9月，貨柜船，TPX提高集裝箱船隊(duì)的運(yùn)載能力。
阿里美西快線AES：
這條新航線，被業(yè)界稱為阿里快船，于8月初啟動(dòng)，從國內(nèi)出發(fā)港到美西只需15天。
據(jù)報(bào)道，阿里巴巴從緊張的市場租用了幾艘集裝箱船，從近2000個(gè)標(biāo)箱到4000多個(gè)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)平均每周近3000Teu的運(yùn)力供給！
根據(jù)深圳鹽田國際集裝箱碼頭的官方公開信息，
近期，外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)手，以外貿(mào)加班船的形式緩解運(yùn)輸能力不足的不利影響。
8月6日和9日，由新加坡志遠(yuǎn)航運(yùn)有限公司和中東阿拉丁航運(yùn)有限公司經(jīng)營的加班船分別隸屬于鹽田國際，為前往美國和歐洲的貨物增加了新的出口渠道。
8月6日， 附屬鹽田。鹽田國際滿載后，阿里輪直接駛往美國西岸，預(yù)計(jì)13天后到達(dá)美國長灘。
8月9日， 在鹽田國際裝箱后，滿載離開亞洲，駛往下一港歐洲鹿特丹。
隨著新的班輪運(yùn)營公司和持續(xù)加班船的加入，中美西岸的運(yùn)價(jià)最近有所下降。
一周前，央視剛剛報(bào)道，美國線路運(yùn)費(fèi)首次超過2萬美元。然而，隨著本周新航線和加班船的涌入，運(yùn)速跳水！
最新波羅的海日運(yùn)價(jià)指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)昨日發(fā)現(xiàn)同一指數(shù)， 北美西岸運(yùn)費(fèi)已從2萬美元暴跌15%，跌至15809美元！
雖然本周美線運(yùn)費(fèi)暴跌不是新加坡海領(lǐng)航線造成的。然而， 繼續(xù)增加大量的加班船、散裝和集裝箱，以及阿里巴巴和新加坡海事船等大中型純集裝箱船的加入，在一定程度上緩解了市場容量，并在短期內(nèi)下降。
行業(yè)分析師普遍認(rèn)為是正常的市場反饋，也是良性市場競爭的開始！
寧波港梅山碼頭將于8月25日解封，9月1日整體恢復(fù)！
最新消息稱，在嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控政策后，本月18日，寧波港梅山碼頭將繼續(xù)經(jīng)營已經(jīng)在港待船進(jìn)口的船舶。 25日解封后進(jìn)提箱服務(wù)有序恢復(fù)。9月1日梅山整體恢復(fù)。
由于疫情影響，寧波舟山港梅山國際集裝箱碼頭于本月11日3:30暫停了所有進(jìn)提箱服務(wù)。很多賣家的貨物都受到了影響，一些船只跳港改道上海。
據(jù)悉，碼頭 清理積壓箱船需要10到2周。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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