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新冠肺炎流行一年半以來，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的情況明顯。由于擔(dān)心人與人之間的感染，很多操作都采用了無(wú)人智能操作，疫情期間網(wǎng)絡(luò)安全薄弱——因此，這給了網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊航運(yùn)業(yè)的機(jī)會(huì)。

數(shù)字專家警告說，價(jià)值1000億美元的航運(yùn)業(yè)，特別是接收貨船和計(jì)算機(jī)智能港口，更有可能成為勒索軟件攻擊的成熟目標(biāo)。

美國(guó)航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，正是在此期間，由于疫情造成的消費(fèi)積壓和美國(guó)人購(gòu)買熱情的釋放，港口和船舶面臨著比以往更大的挑戰(zhàn)。

目前的勒索軟件幾乎可以攻擊任何連接到互聯(lián)網(wǎng)的組織:學(xué)校、醫(yī)院、制造商、政府部門等。然而，航運(yùn)業(yè)比大多數(shù)行業(yè)更依賴于許多不同數(shù)字系統(tǒng)之間的互動(dòng)。從港口和城市到個(gè)體船舶和船東，到處都需要網(wǎng)絡(luò)連接，尤其是在疫情下。

海軍少將約翰·毛格說，這使得航運(yùn)特別容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。

這是一個(gè)依賴信息自由流動(dòng)的行業(yè)，毛格說。因此，由于勒索軟件的攻擊，它們很容易受到干擾。

黑客或黑客團(tuán)體將加密受害者的計(jì)算機(jī)，并要求支付以恢復(fù)他們。近年來，這種犯罪案件激增。然而，僅在今年6月，隨著美國(guó)一條主要石油管道遭到黑客攻擊，勒索軟件可能會(huì)中斷對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂。

自6月以來，至少有5家美國(guó)醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)——和航運(yùn)業(yè)一樣，屬于美國(guó)16 關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施類別，受到勒索軟件的攻擊。

近幾十年來，航運(yùn)港口越來越依賴機(jī)器人操作和數(shù)字存儲(chǔ)，而不是人工存儲(chǔ)。尼娜，美國(guó)海軍戰(zhàn)爭(zhēng)學(xué)院戰(zhàn)略與運(yùn)籌學(xué)副教授·科勒斯(Nina? Kollars)此外，通過港口的商品價(jià)值巨大，使其成為勒索軟件的成熟目標(biāo)。

“它讓我徹夜難眠，”Kollars說。因?yàn)檫@些系統(tǒng)大多設(shè)計(jì)安全薄弱，沒有考慮到有人會(huì)試圖弄亂它們。

如果我必須使用紙質(zhì)清單，如果我不得不去沒有計(jì)算機(jī)監(jiān)控和某種方式協(xié)助的起重機(jī)操作員，如果不是所有的條形碼和掃描儀都被跟蹤——這將花費(fèi)我們很長(zhǎng)時(shí)間來裝載這些船。

疫情以來，對(duì)航運(yùn)端口的勒索軟件攻擊多次發(fā)生。NotPetya該病毒最初旨在摧毀烏克蘭的法定憲法日，但它迅速蔓延到世界各地，并影響了丹麥航運(yùn)巨頭馬士基。馬士基的幾個(gè)港口遭到攻擊，包括位于新澤西州伊麗莎白的一個(gè)港口，已經(jīng)癱瘓了好幾天。

最終，馬士基損失了約3億美元，花了兩周時(shí)間才恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于大多數(shù)勒索軟件黑客來說，他們的犯罪活動(dòng)類似于業(yè)務(wù)。例如，主要黑客團(tuán)體手冊(cè)的泄露，任何操作的第一步都是Google 要求潛在受害者收入，并相應(yīng)調(diào)整他們的財(cái)務(wù)需求。

海事行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全工程師Dave? Burke這就是黑客攻擊海上船只的原因。因?yàn)槊克掖梢詳y帶價(jià)值10 億美元的食品、零售商品或燃料，這無(wú)疑是罪犯的誘人目標(biāo)。

Dave Burke我擔(dān)心的是那些有足夠價(jià)值的商品，因?yàn)樗鼈兘^對(duì)是高價(jià)值的目標(biāo)。

到目前為止，大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施公司的勒索軟件攻擊只攻擊他們的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而不是實(shí)際操作機(jī)器的網(wǎng)絡(luò)。Dave Burke但如果黑客想要這樣的跳躍，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己有很大的力量來擾亂甚至強(qiáng)迫海上的貨船。

如果你對(duì)工業(yè)控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)-轉(zhuǎn)向或發(fā)電機(jī)有深入的了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)面前真的不安全。

他說：他們的設(shè)計(jì)在很多情況下他們與船上的其他網(wǎng)絡(luò)分開，他說。但我們一直在看到交叉連接。

從歷史上看，航運(yùn)業(yè)幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)化的指南來保護(hù)其船舶免受黑客攻擊。今年3月，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)布了更新的網(wǎng)絡(luò)安全指南，以降低此類攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

，美國(guó)海軍戰(zhàn)爭(zhēng)學(xué)院戰(zhàn)略與運(yùn)籌學(xué)副教授尼娜·科勒斯(Nina? Kollars)對(duì)來自世界各地的多國(guó)船舶來說，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。