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1.托運人(Shipper)： 即與承運人簽訂運輸合同，委托運輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，受益人一般為托運人；托收方式為托運人。此外，根據(jù)《UCP500》第三十一條規(guī)定，除信用證另有規(guī)定外，銀行將接受以信用證受益人以外的第三方為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。

2、收貨人(Consignee)： 收貨人應(yīng)按照合同和信用證的規(guī)定填寫。一般填寫方法如下：

(1)記名:直接在收貨人欄中填寫指定的公司或企業(yè)名稱。提單不得背書轉(zhuǎn)讓，必須由收貨人欄中指定的人提貨或轉(zhuǎn)讓。

(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer(交付人/持票人)。這樣，承運人只要持有提單，就可以提貨。

(3)指示:指示收貨人分為無記名指示和記名指示。

不記名指示，在收貨人欄填寫To Bearer，也被稱為空白抬頭。在轉(zhuǎn)讓之前，發(fā)貨人必須在提單背面背書。背書分為記名背書和非記名背書（空白背書）。前者是指在提單背面填寫Deliver to ×××”“Endorsed to ×××，然后由發(fā)貨人簽字；后者是發(fā)貨人只能在背面簽字，沒有任何解釋。記名背書后，其貨權(quán)歸記名人所有，記名人不得將背書轉(zhuǎn)讓給其他人。背書的，貨權(quán)歸提單持有人所有。

記名指示，是在收貨人一欄填“To Order of Shipper此時，發(fā)貨人必須在發(fā)單前在提單后背書；此外，還有申請人的指示，即開證L/C中規(guī)定“To Order of Applicant在收貨人欄填To Order of ××× Co；憑開證行指示，即L/C中規(guī)定“To Order of Issuing Bank”，則填“To Order of ×××Bank”。

在實際業(yè)務(wù)中，L/C項下提單多采用指示式。托收方式一般采用無記名指示式。如果作為代收行的指示式，應(yīng)事先征得代收行的同意。因為根據(jù)URC522中第10條a付款規(guī)定：貸款不得直接交付給銀行，除非先征得銀行同意，也不得以銀行或銀行的指定人為收貨人。未經(jīng)銀行事先同意，貸款直接交付給銀行，或以銀行指定的人為收貨人，銀行無義務(wù)提取貨物，貨物的風(fēng)險和責(zé)任由發(fā)貨人承擔(dān)。

3.被通知人(Notify Party)： 原則上，本欄必須按照信用證的規(guī)定填寫。被告是收貨人的代理人或提貨人。貨物到達目的港后，承運人應(yīng)通知本欄提供的內(nèi)容提貨。因此，被告必須有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知提貨。L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。

4.船名(Ocean Vessel)： 是承運人裝載的船名，班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。

5.裝運港(Port of Loading)： 填寫實際裝運貨物的港名。L/C一定要符合項下L/C如果L/C規(guī)定為中國港口(Chinese Port)此時不能不能抄，要按照裝運中國某個港口的實際名稱填寫。

6、卸貨港(Port of Discharge)： 原則上， 原則上，L/C卸貨港必須按下提單L/C但如果L/C規(guī)定兩個以上港口的，或者一般寫××主港如主港European MainPorts(歐洲主要港口)只能選擇其中一個或填寫具體的卸貨港名稱。

如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ××托運人在托運人聲明欄或提單下方的空白處。特別是中國只負責(zé)卸貨港，不負責(zé)轉(zhuǎn)運人，不能在卸貨港后填寫，表明賣方只負責(zé)卸貨港，買方負責(zé)未來轉(zhuǎn)運到哪里。

此外，對美國和加拿大O.C.P(Over1and CommonPoints)地區(qū)出口時，經(jīng)常在卸貨港名后加注O. C. P ××”。例如L/C規(guī)定：“Los Angeles O. C. PChicago提單目的港可填寫：Los AngeIes O. C. P;如需注明裝運最終城市名稱，可在提單的空白處和標志下加注O. C. P. Chicago為轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至Chicago”。

7、標志(shipping Marks/Marks & Nos)： 信用證有明確規(guī)定的，按照信用證修復(fù)；信用證未規(guī)定的，按買賣雙方約定或賣方?jīng)Q定修復(fù)，并注意單一一致。

8.包裝與件數(shù)(No. & kind of Packages) :一般散裝貨物欄只填I(lǐng)n Bulk，大寫件數(shù)欄可以留空不填。單位件數(shù)和包裝應(yīng)與實際貨物一致，英文大寫字數(shù)應(yīng)在大寫總數(shù)內(nèi)填寫。如果總數(shù)是320 CARTONS填寫欄下，然后填寫總件數(shù)大寫欄(Total numbersof Packages in Words )填寫：Three hundred And Twenty Cartons on1y.如果貨物包括兩個以上不同的包裝單位(如紙箱、鐵桶)，應(yīng)分別填寫不同包裝單位的數(shù)量，然后表示零件數(shù)量:

300 Caftons

400 Iron drums

700 packages

9.商品名稱(描述)(Description of Goods)： 原則上，提單上的商品描述應(yīng)按照信用證的規(guī)定填寫，并與發(fā)票和其他文件一致。但是，如果信用證上的商品名稱較多，則允許使用類別總稱來表示商品名稱。如果出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、勺子等，信用證上分別列出了各種商品的名稱、規(guī)格和數(shù)量，但包裝是紙箱，一般可以寫在提單上：餐具×××Cartons。

10.毛重和體積(Gross Weight & Measurement)： 除非信用證有特殊規(guī)定，提單上一般只填寫貨物的總毛重和總體積，而不表示凈重和單位體積。一般重量為公斤，體積為立方米。

11運費支付(Freight & Charges)： 信用證下提單的運費支付按規(guī)定填寫。一般根據(jù)交易價格條件分為兩類：如果在CIF和CFR在條件下，注明FreightPrepaid”或“Freight Paid”;FOB在條件下填寫Freight Collect”或“Freight Payable atDestination如果租船合同提單有時要求填寫：Freight Payable as PerCharter Party。有時信用證還要求注明運費金額，按實際運費支付金額填寫。

12.簽發(fā)地點和日期(P1ace and date of Issue)： 提單的發(fā)放地點一般在貨物運輸港口所在地，日期按照信用證裝運期的要求，一般早于或與裝運期相同。有時由于船舶期限不準確、航班延誤或發(fā)貨人延誤，使實際船舶期限晚于規(guī)定的裝載期限，發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定，做文件一致，要求船舶同意提前或滿足裝運期提單的擔(dān)保置提單(Ante一Dated B/L);此外，有時貨物沒有裝船或航行，發(fā)貨人要求船方簽發(fā)裝船提單，以便盡快獲得全套革據(jù)，即預(yù)借提單(Advanccd B/L)。這兩種情況應(yīng)避免，如果有問題，或被買方發(fā)現(xiàn)，就足以造成巨大的經(jīng)濟損失和不良影響。

13.承運人簽章(Signed for the Carrier)： 提單必須由承運人或其代理人簽字才能生效。如果信用證需要手工簽字，也應(yīng)該遵守。對于誰簽署了海運提單，《UCP500》作出新的補充規(guī)定，即第二十三條a(1)款中規(guī)定，簽字人可以是承運人或承運人的具名代理人或代表，也可以是船長或船長的具名代理人或代表。

14.發(fā)放提單的份數(shù)(No. of Origina1s B/L)： 信用證支付方式下提單原件的簽發(fā)份數(shù)一般有明確規(guī)定。因此，必須按照信用證的規(guī)定出具所需的份數(shù)。例如，信用證規(guī)定：Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。，這表明提單簽發(fā)的三份原件必須是提交給銀行議付時的三份原件。如果提單條款中沒有規(guī)定份數(shù)，則在其他地方注明：…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate當(dāng)然，信用證要求的文件，包括提單，都是一式兩份。又如信用證規(guī)定:Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…這一規(guī)定沒有具體說明份數(shù)，而是指全套《UCP500》第23條a(4)款規(guī)定:包括一套單獨的原始提單，或者如果發(fā)行的原始提單超過一份，則包括發(fā)行的全套原始提單。因此，這些規(guī)定取決于船舶實際發(fā)行的原始份數(shù)。

15.提單號碼(B/L NO)： 通常位于提單的右上角，以便于工作聯(lián)系和驗證。承運人承運發(fā)貨人發(fā)送的貨物的編號。在其他文件中，如保險單和裝運通知，通常需要注明提單號。

除上述正面內(nèi)容外，海運提單的背面一般是托運人和承運人的運輸條款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed)，理論上應(yīng)該是托運人和承運人約定的事項，但實際上是承運人單方面確定的，托運人很少有機會修改。這就是為什么提單是雙方運輸合同的證明，而不是運輸合同或合同。由于航運公司提單格式不同，條款內(nèi)容不同，內(nèi)容較多，如托運人和承運人、承運人責(zé)任條款、運費等費用條款、責(zé)任限額、共同海損等，雖然內(nèi)容相似，可以分類，一般適用的國際公約（如海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則），以爭議為依據(jù)。