指控運(yùn)價(jià)！HMM據(jù)韓國(guó)當(dāng)局調(diào)查，最高罰款近7億美元
韓國(guó)航運(yùn)龍頭HMM據(jù)悉，韓國(guó)反壟斷當(dāng)局將在不久的將來(lái)作出決議，如果裁定罰款，罰款最高可達(dá)8000億韓元(6.84億美元)。
據(jù)韓聯(lián)社和韓國(guó)先驅(qū)報(bào)道，2018年木材進(jìn)口商指控HMM等行業(yè)企業(yè)尋求向韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)調(diào)整東南亞航線運(yùn)價(jià)(Korea Fair Trade Commission、FTC)提出檢舉，F(xiàn)TC調(diào)查范圍隨后從當(dāng)?shù)毓と藬U(kuò)大到外國(guó)航運(yùn)商。
周日(8月15日)消息人士透露，F(xiàn)TC將召開全體會(huì)員會(huì)議，討論國(guó)內(nèi)外被控航運(yùn)商是否共謀漲價(jià)，F(xiàn)TC會(huì)議將在本月底或下個(gè)月做出決定。
5月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co.(KMTC)、長(zhǎng)錦商船(Sinokor Merchant Marine)等可能違反公平貿(mào)易法。當(dāng)局報(bào)告稱，每家公司可能遭罰年度銷售額的10%、罰金最高可達(dá)8,000億韓元。
被控韓國(guó)航運(yùn)商強(qiáng)烈抵制，聲稱根據(jù)《海上運(yùn)輸法規(guī)》(Marine Transportation Act)，共同調(diào)整價(jià)格是合法的。業(yè)內(nèi)企業(yè)表示，高額罰款可能導(dǎo)致公司倒閉。盡管如此，F(xiàn)TC認(rèn)為行業(yè)企業(yè)共同設(shè)定經(jīng)營(yíng)條款和條件，超越法律界限。
國(guó)會(huì)支持航運(yùn)業(yè)人員，韓國(guó)執(zhí)政黨議員提議修改《海上運(yùn)輸法規(guī)》，預(yù)計(jì)9月份提交討論。但如果是這樣的話FTC即使法案順利通過(guò)，也不太可能實(shí)時(shí)生效。FTC的裁罰。
最近，HMM還陷入勞資糾紛
現(xiàn)代商船預(yù)計(jì)到2021年（HMM）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到5萬(wàn)億韓元。圍繞工資上漲，工會(huì)與資本發(fā)生沖突。韓國(guó)工業(yè)銀行是現(xiàn)代商船的主要債權(quán)人(KDB)反對(duì)提高工資。
由于國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)近10年的低迷，現(xiàn)代商船在過(guò)去8年中凍結(jié)了工資。工會(huì)表示，他們接受了凍結(jié)，因?yàn)樵摴菊谂S持運(yùn)營(yíng)；但現(xiàn)在，隨著破紀(jì)錄的銷售，它認(rèn)為該公司需要提高工資來(lái)彌補(bǔ)凍結(jié)。一些行業(yè)觀察家認(rèn)為，提高工資可以提高員工的士氣。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代商船工會(huì)代表當(dāng)天與投資者進(jìn)行了第三次工資談判，但沒(méi)有取得任何進(jìn)展。工會(huì)計(jì)劃于11日召開第四次會(huì)議，但未達(dá)成協(xié)議的，將首先向中央勞動(dòng)委員會(huì)調(diào)解，然后罷工?，F(xiàn)代商船工會(huì)已向勞動(dòng)聯(lián)合會(huì)尋求幫助。工會(huì)計(jì)劃罷工表決，直到19日才與投資者達(dá)成協(xié)議。
沖突的核心是工資的增長(zhǎng)率。
為了彌補(bǔ)長(zhǎng)期凍結(jié)工資的損失，現(xiàn)代商船工會(huì)要求公司今年提高25%的工資。然而，投資者提出的增調(diào)幅度僅為5.5%，工會(huì)和外部咨詢公司提出的增加幅度11.8差別很大。
工會(huì)表示:即使沒(méi)有外部咨詢公司的建議，也不會(huì)接受。
今年上半年 現(xiàn)代商船(1)~ 6月)的表現(xiàn)令人驚訝。第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.2第二季度，萬(wàn)億韓元增加到1.4萬(wàn)億韓元。許多人預(yù)測(cè)，現(xiàn)代商船今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到約5萬(wàn)億韓元。受全球航運(yùn)熱潮影響，現(xiàn)代商船股價(jià)也比去年年初上漲了近10倍。
截至2019年，現(xiàn)代商船公司員工和船員的工資分別凍結(jié)了8年和6年。去年，只有在罷工解決后，工人到它2.8%的加薪。據(jù)工會(huì)介紹，25%的加薪只會(huì)讓航運(yùn)公司花費(fèi)1200億韓元。工會(huì)表示，這只是近期收入的一小部分，這是多年凍結(jié)工資的可接受獎(jiǎng)勵(lì)。
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