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過去兩周，由于港口擁堵和新冠肺炎疫情防控措施的實(shí)施，停泊在中國港口附近的干散貨船數(shù)量呈爆炸式增長。

干散貨運(yùn)營商Lauritzens Bulkers獲得的AIS數(shù)據(jù)顯示，目前，全球7.5包括靈便干散貨船在內(nèi)的%小型干散貨船(Handysize)超靈便干散貨船(Supramax)，停泊在中國港口附近。

這意味著在短短10天內(nèi)停泊的干散貨船數(shù)量增加了37%， 相當(dāng)于570艘干散貨船等待在中國港口卸貨。 兩周前，大約有400艘船排隊(duì)。全球靈便干散貨船和超靈干散貨船總數(shù)為7725艘。

Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官Niels Josefsen這是一個(gè)操作挑戰(zhàn)。據(jù)悉，干散貨運(yùn)營商有四艘靈便干散貨船在多個(gè)中國港口等待?？?。

Josefsen流通量大的港口以前面臨壓力。最近，為了防止德爾塔變種的傳播，中國幾個(gè)港口引入了新的限制性要求和檢疫規(guī)定，進(jìn)一步增加了船舶等待停泊的時(shí)間。

中國是最大的干散貨進(jìn)出口市場，一直有停泊等待期，過去十天情況惡化。我們有船在中國港口外等候，更多的船在去中國港口的路上，我們不會(huì)因?yàn)榈却玫綀?bào)酬。據(jù)了解，干散貨運(yùn)營商通常向中國運(yùn)輸木材和農(nóng)產(chǎn)品。

分析和監(jiān)測(cè)干散貨市場趨勢(shì)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司Oceanbolt也證實(shí)了中國港口的擁堵趨勢(shì)、港口面臨的壓力以及港口附近不斷增長的干散貨船數(shù)量。

“我們看到，中國海域干散貨船的總體積累水平大幅上升，這是7年來的最高值。對(duì)靈便型干散貨船的影響尤為明顯，在過去兩周，靈便型散貨船的數(shù)量增長了31%，今年到目前為止增長了64%?！監(jiān)ceanbolt聯(lián)合創(chuàng)始人Niclas D?hli Priess表示。

據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù)， 超靈型干散貨船的數(shù)量也達(dá)到了七年來的最高水平。目前，中國港口附近有313艘超靈型散貨船等待停泊 這意味著今年到目前為止已經(jīng)增加了35%。

根據(jù)Oceanbolt 提取的數(shù)據(jù) 目前，在中國港口附近等待停泊的超靈型散貨船和靈便型散貨船有548艘 Lauritzen Bulkers提供上述數(shù)據(jù)。