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2021年8月9號，上海長興島被一艘巨輪撞倒。杰海順達(dá)人在中碼頭靠脖時撞到了碼頭，導(dǎo)致碼頭倒塌，起重機也沉入了海中。

據(jù)船舶新聞網(wǎng)信息，“杰海順達(dá)”輪長140米，寬22米，吃水8米。 8月4日從曹妃甸出發(fā)，8月9日抵達(dá)上海崇明長興。 據(jù)悉，“捷海順達(dá)”輪本次航行裝載機制砂16374噸，船上共有14人.事故導(dǎo)致中央碼頭西側(cè)約50m處結(jié)構(gòu)倒塌，東側(cè)約90m處結(jié)構(gòu)破壞。起重機掉進(jìn)了河里。 “杰海順達(dá)”輪的球頭弓輕微下陷，船體沒有損壞，也沒有人員傷亡。

危險！危險！船直接撞到碼頭

事發(fā)后，上海崇明海事局立即出動應(yīng)急力量，在中碼頭前沿海域進(jìn)行警戒，向周邊涉水企業(yè)通報相關(guān)情況，并發(fā)出航行警告；安排執(zhí)法力量赴錨地對“捷海順達(dá)”輪進(jìn)行船舶安全檢查和海事調(diào)查。目前，“捷海順達(dá)”輪停泊在吳淞3號錨地。

2021年8月9日凌晨1時13分，裝載機制砂的“杰謀順達(dá)”號海輪從曹妃甸開往上海

崇明長興號靠泊時作為中間碼頭觸碰長興島，導(dǎo)致碼頭西側(cè)結(jié)構(gòu)倒塌，約50m泊位受損，泊位受損

“杰謀順達(dá)”輪球頭輕微下陷，船體未損壞，事故未造成人員傷亡和水污染

污染。崇明海事局接到報案后，立即出動應(yīng)急力量在中碼頭前方海域進(jìn)行警戒，并通報相關(guān)情況。

向周邊涉水企業(yè)通報情況并發(fā)布航行警告；安排執(zhí)法力量赴錨地下水“杰謀順達(dá)”輪

船舶安全檢查和海事調(diào)查。維中碼頭位于長興島馬家港河口以西，2007年建成

兩個泊位，長117米，主要從事散雜貨裝卸。碼頭停機坪水域的海事調(diào)查及障礙物清除

捕魚作業(yè)正在進(jìn)行中。

據(jù)上海市海事局官方微博@上海海事安全網(wǎng)消息，維中碼頭位于長興島馬家港河口西部。建于2007年，擁有兩個泊位，全長117米，主要從事散貨裝卸。

值得注意的是，近年來船舶碰撞事故屢見不鮮。但是，在以往的事故中，船舶與碼頭的碰撞一般是由于船型較大，船上的集裝箱附著在岸上的機械設(shè)備上。后果通常是船體損壞、集裝箱損壞和岸上設(shè)備損壞，而碼頭倒塌的情況非常罕見。

觀察事故視頻可以發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時，“捷海順達(dá)”輪球根狀艏直接撞擊碼頭，突然受到10000多噸的沖擊力，使碼頭不堪重負(fù)，墜入海中。

據(jù)了解，事故原因仍在調(diào)查中。小編認(rèn)為，不能排除以下三種可能：一是船舶經(jīng)營者失誤。由于大型船舶載貨慣性較大，剎車距離較長，一旦操作人員不及時“剎車”，很容易造成安全事故；二是飛行員沒有及時判斷危機并發(fā)出信號。在大型船舶靠泊過程中，引航員和拖船發(fā)揮著重要作用。如果引航過程出現(xiàn)失誤，也會造成事故；三是船舶機械故障，導(dǎo)致不能正常制動。

當(dāng)船舶與碼頭這兩個“大人物”相撞時，無論是維修成本還是碼頭停運的影響，都將是巨大的損失。為避免此類事故的再次發(fā)生，船舶一方面需要加強對操作人員的培訓(xùn)，熟悉各類船型的操作性能，在進(jìn)港前準(zhǔn)確判斷天氣和水流的影響，港口還需要做好飛行員的培訓(xùn)工作；另一方面，在船舶進(jìn)港前，要做好船舶主機的正反向試驗并做好記錄，利用好雷達(dá)和拖船，幫助船舶安全靠岸，順利。

安全始終是港航事業(yè)發(fā)展的“壓艙石”。無論是船舶還是碼頭，“安全”二字都應(yīng)時刻關(guān)注。任何人都無法承受因小錯誤而造成的巨大損失。