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加州港口的長期擁堵已經向北部蔓延。日前據外媒報道，由于進口量激增，洛杉磯和長灘港口外排起創(chuàng)紀錄的20公里的長隊，有41艘集裝箱船在等待停泊，再加上新冠疫情的反復讓當地港口大量工人流失。

來自MarineTraffic的數據顯示，在奧克蘭港以北的錨點處現在有17艘船排隊，還有許多其他船只入港。在等待的17艘船中，有11艘是箱船。

“奧克蘭現在很擁擠，而且這只會繼續(xù)向北蔓延，直到淹沒整個海岸?！奔b箱航運分析機構Sea-Intelligence的分析師Andy Lane評論道。

本周法國班輪公司CMA CGM推出了一項新的Golden Gate Bridge 服務，這是第一個也是唯一一個從亞洲直達奧克蘭的航線。達飛的新服務于2月12日首次掛靠奧克蘭，以替代擁擠的洛杉磯和長灘。并警告稱，預計南加州的擁堵問題將持續(xù)到6月。

CMA CGM在新聞稿中表示：“奧克蘭是西海岸客戶進口貨物的理想選擇，可替代洛杉磯/長灘港口，因為它可以方便地與現有的加州托運人連接，可以立即獲得泊位，并可快速連接到芝加哥、孟菲斯、達拉斯和堪薩斯城。”

此外，擴展后的服務還將包括西雅圖，從而為太平洋西北地區(qū)的客戶提供新的服務。

CMA CGM美國和APL北美地區(qū)總裁Ed Aldridge表示：“我們相信，從亞洲停靠到奧克蘭將有助于滿足市場需求，同時也會在一定程度上緩解洛杉磯和長灘港口的擁堵狀況?！?

在線集裝箱預訂平臺Freightos的研究負責人Judah Levine評論道：“對海運的持續(xù)需求繼續(xù)以港口擁擠、延誤和集裝箱短缺的形式困擾著這個行業(yè)。跳過擁堵的洛杉磯/長灘港口的船只現在會造成奧克蘭港外的貨物積壓。”

通常情況下，承運人會啟動回收船或備用船來替代延誤的船只。但由于幾乎所有運力都已投入使用，又沒有可供出租的船只，航運公司只會為了趕上船期表而取消航次。

Levine說：“即便是這一舉措，預計也不會減緩激增的交易量?！?

由于美國供應鏈受到來自加州船只排隊的巨大壓力，聯邦海事委員會的官員本周建議承運人考慮改航，并在未來幾天和幾周內使用塔科馬和西雅圖等更北部的港口。聯邦海事委員會還要求美國新政府優(yōu)先考慮讓碼頭工人接種疫苗。