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目前因?yàn)樾鹿诓《咀儺惖牡聽査《炯铀賯鞑ィ瑢?dǎo)致全球集裝箱的集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)周率放緩。這種變異病毒對亞洲國家和地區(qū)的影響相對來說較大，促使許多國家切斷了海員和陸路的通行。

最近越南的病毒疫情進(jìn)一步的爆發(fā)和蔓延，當(dāng)日的新增確診病毒超過萬例，19個(gè)城市進(jìn)行封鎖，凱特來港和越南的新港暫停接收集裝箱運(yùn)輸。

伴隨著美國購物旺季的到來，零售商不斷增加的訂單，促使全球供應(yīng)鏈的壓力增倍，最近從中國到美國的集裝箱運(yùn)價(jià)已經(jīng)突破了2萬美元，每40尺集裝箱創(chuàng)下了歷史的最高記錄。目前全球集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)變成了一個(gè)高度混亂供應(yīng)不足的賣方市場，從該市場中許多航運(yùn)公司船公司收取的正常價(jià)格的4~10倍的運(yùn)費(fèi)，我們已經(jīng)30多年也沒有在航運(yùn)業(yè)看到這種情況了，預(yù)計(jì)這種極端運(yùn)價(jià)將持續(xù)到2022年左右。今日的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)調(diào)整了其跟蹤海運(yùn)費(fèi)的方法，首次將預(yù)定所需要的各種保費(fèi)附加費(fèi)，包括在內(nèi)大幅度的提高了貨主實(shí)際支付成本的透明度，中國到美國航線，美國集裝箱進(jìn)價(jià)達(dá)到2100美元，這是一年比前一年攀升了超過500%。

到美西的海運(yùn)費(fèi)略低于2萬美元，而中國的歐洲的最新海運(yùn)費(fèi)基金，14,000美元到16,000美元，中國的港口協(xié)會(huì)表示有些國家疫情反彈。導(dǎo)致一些外國港口的周轉(zhuǎn)時(shí)間放緩7~8天左右。

這種海運(yùn)費(fèi)大幅飆升，導(dǎo)致集裝箱的租金也上漲了，迫使很多航運(yùn)公司優(yōu)先考慮有利可圖的航線開展業(yè)務(wù)傳播，只能在孕婦較高的行業(yè)中獲利，這就是海運(yùn)運(yùn)力主要轉(zhuǎn)移到美國的主要原因，一些成品人減少了利潤較低的航運(yùn)的運(yùn)量，例如跨大西洋和亞洲內(nèi)部的航線，意味著后者的費(fèi)率將現(xiàn)在正在快速的上漲。義烏到美國的海運(yùn)費(fèi)也上漲了500%左右，義烏到美國大部分的貨物主要是以亞馬遜服務(wù)為主。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大大部分是義烏的小商品以及一些家用電器，生活日用品等等。

義烏到美國的海運(yùn)船公司主要是以美森快船  Zim快船。

MSK、ZIM航運(yùn)、CMA開征、上調(diào)多項(xiàng)海運(yùn)附加費(fèi)

 msk近日發(fā)布，從8月16號(hào)開始起，從中國大陸，中國，香港，中國，臺(tái)灣，蒙古，日本，朝鮮和韓國到澳大利亞，悉尼，墨爾本布里斯班，所有的貨物征收旺季附加費(fèi)pss每個(gè)集裝箱標(biāo)尺收取750美元，每一次是因此集裝箱收取1500美元，每45英尺高箱收取1500美元。

 Cma船公司與八月四號(hào)發(fā)布通知預(yù)計(jì)將約九月五號(hào)開始從東北亞東南亞中國中國香、中國香港、中國澳門以及印度至南美東海岸的貨物，

上調(diào)超重附加費(fèi)（OWS）。

根據(jù)公告，上調(diào)范圍為：每20英尺干箱，集裝箱毛重等于或超過18噸的，上調(diào)300美元。

地中海航運(yùn)船公司發(fā)布公告，當(dāng)前的國際市場形勢比較嚴(yán)峻，運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嗟脑鲩L，同時(shí)呢，全球各大港口為抗擊病毒疫情采取的嚴(yán)格措施，導(dǎo)致了海海運(yùn)船公司的集裝箱堆場面積凈增加，船舶的停戰(zhàn)時(shí)間也大幅的延長，從亞洲到北歐的海運(yùn)航線，家里的全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營都受到了嚴(yán)重的影響。

受此影響，該公司將于8月15日起開征服務(wù)中斷附加費(fèi)（SDS）。適用范圍為所有從亞洲發(fā)往歐洲西北大陸（NWC）的貨物，具體費(fèi)用執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)將另行通知。

 Dear Customers
The ongoing challenging market situation and subsequent accumulation of delays are causingsevere port discrepancies that are impacting our global network, including services from Asia to
North Europe. Due to this, MSC will be introducing a Service Disruption Surcharge(SDS)
This unprecedented situation and increased market demand combined with strict measures inplace to fight the pandemic across the port network and global supply chains, have caused highyard density and exceptional waiting times for our vessels.
The Service Disruption Surcharge will apply to all shipments from Asia to NWC effective as of 15
August until further notice