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目前，航運(yùn)市場(chǎng)完全被新冠肺炎疫情打亂，不知道哪個(gè)港口會(huì)突然腸梗阻；不知道哪艘船會(huì)突然淪陷；不知道航運(yùn)費(fèi)是繼續(xù)飆升還是什么時(shí)候剎車。...各種不確定性和未知性讓整個(gè)行業(yè)的人感到恐慌...

然而，這種時(shí)間越多，越不能自亂，船員疫情防控就越不能亂，船上作業(yè)的安全就越不能亂。

可悲的是，昨天(8月9日)，一名中國(guó)船員在韓國(guó)仁川港工作時(shí)被集裝箱擠壓死亡。這里有一個(gè)特別的提醒：在船上工作時(shí)，一定要小心...

8月9日，韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，當(dāng)天上午11時(shí)5分左右，一名中國(guó)船員在仁川松島國(guó)際城市仁川港新國(guó)際客運(yùn)站?？康?萬(wàn)噸新金橋7號(hào)客滾船上死亡。

119救援隊(duì)接到報(bào)警并抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)受傷的中國(guó)船員已經(jīng)死亡。

據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)，這名船員正在船內(nèi)切斷冷凍集裝箱供電操作，他正在從一排排的集裝箱中拔掉冷藏集裝箱的電源插頭。而此時(shí)，前方的一輛卡車正因卸貨而在船內(nèi)倒退，推動(dòng)了后方的集裝箱，導(dǎo)致集裝箱往后推，結(jié)果這名船員被夾在集裝箱之間而身亡。

仁川港表示，這是仁川港客滾船上船員第一次死亡。仁川海岸警衛(wèi)隊(duì)的一名官員說(shuō)：我們正在調(diào)查事故的確切原因，以確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)的事故預(yù)防措施是否到位。

據(jù)報(bào)道，今年4月，韓國(guó)西海岸的平澤港也發(fā)生了一起船員被集裝箱碰撞死亡的事故。為加強(qiáng)港口安全管理，韓國(guó)國(guó)民議會(huì)于今年7月3日通過(guò)了《港口安全特別法》，計(jì)劃于2021年7月正式實(shí)施，包括引入綜合安全管理體系、加強(qiáng)港口現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)、完善集裝箱安全管理體系、強(qiáng)制性安全教育等。

然而，在《港口安全特別法》通過(guò)后不到一個(gè)月內(nèi)，又發(fā)生了事故，這不禁令人痛心。因此，一些韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該法律似乎需要在明年7月正式實(shí)施緊密地重組安全管理手冊(cè)，以進(jìn)一步消除安全措施的盲點(diǎn)。

據(jù)悉，韓國(guó)國(guó)民議會(huì)通過(guò)的《港口安全特別法》，適用于韓國(guó)國(guó)內(nèi)所有貿(mào)易港口，包括碼頭和船舶，無(wú)論韓國(guó)人還是外國(guó)人，都要遵守。

隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，集裝箱的海運(yùn)量也在上升。與此同時(shí)，近年來(lái)，船員或碼頭工人在集裝箱裝卸過(guò)程中也經(jīng)常發(fā)生傷亡事故。如何防止集裝箱貨物在裝卸船舶時(shí)發(fā)生工傷事故？這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越緊迫。

為什么集裝箱裝卸事故頻發(fā)？

船員和碼頭裝卸工人缺乏安全意識(shí)，操作時(shí)沒(méi)有充分溝通。

在這次事故中，最重要的是裝卸工人和碼頭工人在裝卸作業(yè)中沒(méi)有做好溝通，最終導(dǎo)致事故。

綁扎時(shí)不注意站位

①綁扎工的站位要及時(shí)檢查，視線不清，有人關(guān)閉，嚴(yán)禁吊箱；

②注意隨時(shí)調(diào)整站位，及時(shí)避開(kāi)；

③橋吊司機(jī)在箱子到位時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒操作人員站位。

不系安全帶，掉到船甲板上致死

在高空集裝箱頂部冒險(xiǎn)，違反安全操作規(guī)程，如未使用安全帶和安全桿。

如何防止集裝箱裝卸事故？

港口： 應(yīng)加強(qiáng)人員安全培訓(xùn)，使員工了解裝卸貨物的安全知識(shí)，提高安全意識(shí)，掌握安全技能，杜絕違法作業(yè)。

除加強(qiáng)船舶裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船舶裝卸作業(yè)的監(jiān)督，檢查船舶裝卸作業(yè)是否符合安全作業(yè)規(guī)定；檢查船舶綁扎索庫(kù)存清單。

特別提醒

裝卸集裝箱時(shí)，裝卸工人和船員還必須在作業(yè)前進(jìn)行信息溝通，以確保船員或碼頭工人離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，或不會(huì)因裝卸錯(cuò)誤造成不必要的傷亡。

港口和航運(yùn)公司應(yīng)定期組織裝卸事故案例研究，分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，采取有效預(yù)防措施，避免類似事故。