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最近，美國西部港口的擁堵略有緩解，但托運(yùn)人、貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人的共識是，北美強(qiáng)勁的消費(fèi)者需求將持續(xù)到第二季度，并進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季。

2月份洛杉磯港創(chuàng)下799處理，315 TEU記錄，同比增長47％，這是港口連續(xù)第七個月進(jìn)口激增，預(yù)計3月份的貨量將高于2月份。為緩解擁堵，船舶公司調(diào)整了多項(xiàng)跨太平洋服務(wù)。2M削減從亞洲-美國的AE1/Shogun和AE6/Lion環(huán)線不再掛靠美西；達(dá)飛推出Golden Gate Bridge從亞洲到奧克蘭港的新服務(wù)不再隸屬于洛杉磯港。

那服務(wù)的削減有貨要去往美西的是不是該緊張了？此前達(dá)飛和以星都曾推出“海運(yùn)頭等艙”服務(wù)，優(yōu)先保障艙位、目的港卸貨和車架有優(yōu)先使用權(quán)等，現(xiàn)如今也有一家貨代物流企業(yè)推出了類似的服務(wù)。

據(jù)搜航網(wǎng)報道，歐洲貨代企業(yè)近百年歷史Dachser美國子公司Dachser USA宣布了一個新的拼箱（LCL）從中國到美國從中國到美國的直接中國到美國的直接航運(yùn)服務(wù)。

新的包裝服務(wù)將提供兩條航線，一條是從鹽田/深圳到洛杉磯港，另一條是從廈門、寧波和上海港到長灘港。

根據(jù)公告，這兩條線路將提供固定的時間表，快速運(yùn)輸，減少停留時間。特別是從深圳到洛杉磯的運(yùn)輸時間為12天，從上海到長灘的運(yùn)輸時間為10天。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)的拼箱運(yùn)輸時間分別為14天和13天。

據(jù)聲明，深圳港提供較晚的截港時間，上海至長灘的航線提供特殊的碼頭設(shè)施和適合包裝貨物大小的船舶，貨物裝卸速度更快。Dachser USA新的拼箱緊急服務(wù)提供更多的選擇，如在原產(chǎn)地港優(yōu)先提貨、拖運(yùn)和裝貨，一般貨物優(yōu)先在目的港卸貨。

Sebastian Wulff是美國Dachser海運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)輸能力問題、勞動挑戰(zhàn)、長期停留和不可靠的航運(yùn)計劃造成了嚴(yán)重延誤，影響了Dachser客戶業(yè)務(wù)。他指出:我們新推出的拼箱快遞服務(wù)，提供急需的準(zhǔn)班可靠性，每周固定班次，端到端運(yùn)輸時間更快。

他補(bǔ)充說，新的包裝服務(wù)縮短了運(yùn)輸時間，減少了三分之二的停留時間。例如，從中國到洛杉磯的平均停留時間通常是14到25天，但我們的包裝緊急服務(wù)是3到7天。

我們的包裝服務(wù)是專門為滿足客戶的緊急需求而設(shè)計的從中國到美國的小批量商品。這項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)不僅可以優(yōu)化效率，降低成本，而且每周都有固定的時間表。

Dachser亞太區(qū)海運(yùn)拼箱經(jīng)理Carolin Choy該公司正在通過該服務(wù)運(yùn)輸所有類型的商品，但在汽車領(lǐng)域有相當(dāng)大的市場份額。她補(bǔ)充說：Dachser

Choy據(jù)說，由于運(yùn)輸能力不足和航空公司暫停了投標(biāo)價格承諾，集裝箱貨量的增長驅(qū)動力之一是空運(yùn)成本高。然而，她認(rèn)為，當(dāng)前的集裝箱需求主要是今天的機(jī)會，而不是長期趨勢。

Choy解釋說：集裝箱可以將客戶的庫存水平和物流成本保持在最低水平，特別是在當(dāng)今的動態(tài)環(huán)境中。 我們還沒有觀察到第二季度運(yùn)費(fèi)的顯著下降，我們也沒有看到承運(yùn)人計劃在未來幾個月增加運(yùn)力。

只要集裝箱仍然不平衡，再加上持續(xù)的港口擁堵，拼箱就是替代品。她補(bǔ)充說。