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最近，一艘載有玉米的貨船在航行后關(guān)閉了艙口蓋進(jìn)行熏蒸。結(jié)果發(fā)生爆炸，船員沒有受傷。

(The Swedish Club)這艘散貨船在港口裝載后，所有貨艙都裝滿了黃玉米。

裝貨后，熏蒸技術(shù)人員登上船，用煙熏毒素顆粒熏蒸玉米貨物。根據(jù)貨物文件，熏蒸顆粒必須密封在貨艙內(nèi)。

因此，當(dāng)熏蒸技術(shù)人員在艙口圍板或艙口蓋上行走時(shí)，將藥丸從燒瓶中倒出，放入貨艙。這項(xiàng)工作花了一個(gè)多小時(shí)。之后，所有的貨艙都關(guān)閉了，船開航了。

然而，船舶開航幾個(gè)小時(shí)后，其中一個(gè)貨艙爆炸。

船員注意到艙口蓋稍微移動，艙口邊緣的縫隙里冒出濃濃的藍(lán)灰色煙霧。

大約一個(gè)小時(shí)后，又發(fā)生了第二次爆炸；幾分鐘后，又發(fā)生了第三次爆炸。

之后不久，其他貨艙也依次爆炸。

......

(The Swedish Club)原因可能如下-

煙熏毒素顆粒和類似的熏蒸劑約為55％磷化鋁是由磷化鋁與水反應(yīng)產(chǎn)生的，磷化氫是一種劇毒有效的熏蒸劑。當(dāng)與空氣混合時(shí)，磷化氫會形成大約超過體積的爆炸性混合物1.8％至2％（可燃下限）。

每個(gè)貨艙空氣中磷化氫的濃度超過下限。

每個(gè)貨艙中的熏蒸劑顆粒沒有分布在整個(gè)貨物表面上，也沒有施加到貨物底下，而是通過將顆粒簡單地倒灑在貨物頂部。

這種應(yīng)用方法使顆粒在有限的區(qū)域積累，促進(jìn)顆粒與水的反應(yīng)相對較快。短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的磷化氫濃度高于可燃下限，導(dǎo)致爆炸。

鑒于事故，船東互保協(xié)會提醒-

◆船舶公司應(yīng)對船員進(jìn)行培訓(xùn)，以確保船員了解熏蒸操作的要求和程序。船員需要確保熏蒸技術(shù)人員根據(jù)貨物文件分配熏蒸顆粒。

◆散裝農(nóng)產(chǎn)品可在船艙內(nèi)熏蒸，防止害蟲。固體磷化鋁（或類似物質(zhì)）通常用于熏蒸。磷化鋁與空氣中的水蒸氣（濕度）反應(yīng)產(chǎn)生磷化氫，反應(yīng)期間也會加熱。磷化氫是一種有毒易燃的氣體，可以殺死昆蟲。固體熏蒸劑可以在封閉容器前以顆粒形式施加到表面，然后在通風(fēng)前關(guān)閉機(jī)艙一段時(shí)間。在此期間，船員必須遠(yuǎn)離，因?yàn)闄C(jī)艙的熏蒸劑是有毒的。

◆如果某個(gè)地方有太多的熏蒸劑，或者熏蒸劑與汗液或冷凝水等液體水接觸，熏蒸劑的反應(yīng)速度可能會過快。這會散發(fā)出過多的熱量，導(dǎo)致貨物或放置在貨物頂部的袋子或紙包裝著火。在某些情況下，熏蒸氣體本身可能會點(diǎn)燃并引起爆炸。

◆根據(jù)正確的說明，使用熏蒸劑非常重要。熏蒸后一段時(shí)間內(nèi)，貨艙總是不通風(fēng)，可能會產(chǎn)生過多的凝結(jié)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致出汗或滴水。這可能導(dǎo)致貨物損壞和上述火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，在熏蒸前，需要適當(dāng)考慮天氣條件和貨物條件，如水分含量，通常由專業(yè)公司進(jìn)行。