5家船廠競爭！長榮海運確認(rèn)訂購20艘船15000TEU集裝箱船
隨著集運市場持續(xù)缺船缺箱，運價居高不下，利潤飆升的長榮海運正式宣布，最多將投資26億美元訂購20艘15000TEU集裝箱船，并將選擇在中日韓五家船廠下單造船。
確定5家船廠，長榮海運投入巨資訂購20萬箱船
3月22日，長榮海運代子公司青標(biāo)海運發(fā)布公告，董事會決定訂購20艘15000TEU集裝箱船，每艘造價1.15億至1.31億美元，總交易額為23億至26億美元。長榮海運將與滬東中國、江南造船、日本現(xiàn)治造船、韓國三星重工、現(xiàn)代重工五家船廠協(xié)商，選擇最佳船廠建造這批集裝箱船。
據(jù)了解，這五家船廠均與長榮海運有著長期合作關(guān)系。長榮海運曾于2015年在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長榮海運訂購20艘11000TEU集裝箱船訂單也由三星重工和今治造船接收，其中三星重工8艘，今治造船12艘。2019年，長榮海運在現(xiàn)代重工集團子公司現(xiàn)代尾浦造船訂購4艘1800TEU支線集裝箱船。
此外，長榮海運于2018年首次在大陸船廠下單，選擇江南造船簽署4艘船2500TEU集裝箱船建設(shè)合同。2019年，滬東中華與江南造船、三星重工共享長榮海運10艘23000TEU三星重工6艘，滬東中華和江南造船2艘。
據(jù)了解，長榮海運最早是在去年下半年發(fā)布的15000TEU據(jù)集裝箱船消息，當(dāng)時美國線運價格持續(xù)飆升，屢創(chuàng)新高15000TEU集裝箱船是美國線的主力船型。
今年2月，有報道稱，長榮海運將在滬東中華、江南造船、三星重工、今治造船廠訂購20艘船15000TEU集裝箱船。其中，今治造船10艘由其子公司正榮汽船訂購，交付后長期租賃給長榮海運，另外5艘由三星重工建造，其余5艘由滬東中華和江南造船共同建造。
針對當(dāng)時的市場謠言，長榮海運回應(yīng)說，其造船部門不斷研究各種類型的船舶，并根據(jù)市場需求訂購和租賃最合適的船舶類型。目前，這只是一個詢價階段。與供應(yīng)商協(xié)商完成后，將按照法律法規(guī)公布。
性能創(chuàng)新高，長榮海運繼續(xù)訂購擴張船隊
近年來，長榮海運繼續(xù)訂船，自2020年以來進入新造船交付高峰，抓住市場機遇，成為運營增長的主要動力。長榮海運最近的訂單也顯示出其強大的財務(wù)實力和對未來市場前景的樂觀前景。
長榮海運主要經(jīng)營遠洋航線，其中美國線占44%，歐洲線22%，亞洲線23%，其余14%。由于去年下半年以來運價飆升，長榮海運業(yè)績創(chuàng)下新高，年收入達到新臺幣2070.71億元(約合人民幣474.59億元），稅后凈利潤新臺幣243.641億元(約合人民幣55.842004年以來，億元創(chuàng)下新高。
其中，去年第四季度，長榮海運獲利高達新臺幣134.21億元(約合人民幣30.76一億元)，創(chuàng)歷史單季新高。
今年1月，長榮海運營收入達到新臺幣284.351億元(約合人民幣65.60與去年同期相比，億元大幅增長71.69比去年12月增長%15.68%；稅后凈利潤新臺幣；74.81億元(約合人民幣17.141億元)。分析師預(yù)測，長榮海運一季度利潤有望超過去年全年。
吸引長榮海運預(yù)訂的另一個原因是現(xiàn)有船舶價格處于低谷。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，2008年至2009年，韓國船舶企業(yè)13000TEU集裝箱船的成本超過每艘集裝箱船1.31億美元。此外，目前市場運作13000TEU至15000TEU集裝箱船多建于10多年前，燃料效率相對較低。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運船隊運力約196艘131.2萬TEU，排名世界第七。同時，長榮海運在十大集運巨頭中排名第一，訂單量多達77艘。71.9114萬TEU，占現(xiàn)有船隊的比例54.8%。手持訂單全部交付后，長榮海運的運力規(guī)模將從目前開始131.2萬TEU增至203.1萬TEU，超過目前運力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）赫伯羅特排名第五，成為世界第五大集運公司。
除了訂船擴張船隊外，長榮海運還大力增加新集裝箱的數(shù)量。去年年底宣布購買1.31月份決定投資1萬個集裝箱4541.4以1萬美元購買8500個集裝箱和其他兩家子公司4.4萬個。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，總體而言，2021年長榮海運不僅會受益于運價上漲，還會受益于大量新船的運營，利潤增長明顯高于全球同行。
來源：搜運費網(wǎng)
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