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根據標普全球普氏能源信息的運輸數(shù)據，烏拉圭的原木和巴西的谷物將在本月或下月安裝上海海角船。Genco Shipping＆Trading Ltd.首席執(zhí)行官John Wobensmith通常，海角船主要用于運輸干散貨行業(yè)的主要貨物，如煤炭和鐵礦石。木材通常用較小的船型運輸。(歷史上第一次！有人租18萬DWT的Cape船舶裝運原木，駛往中國~；而且難得一見！船舶運價飆升，嘉吉租用18萬噸船舶運糧)

為什么會這樣？

在正常情況下，像原木這樣的利基貨物往往會使用例如巴拿馬型船這樣的小型船舶。但是，巴拿馬型船的運輸費用已經至比更大的海岬型船還要貴。

John這顯示了整個散貨市場的緊張局勢，我們預計市場氛圍將進一步緊張。干散貨市場的運價上漲應該不止三個月。由于供應不足，高運價的趨勢將持續(xù)到2022年。

他說：到目前為止，海角船的平均日租金約為1.8萬美元，比去年的平均水平上升了近一點40％。隨著印度和越南煤炭進口量的增加，以及巴西谷物和鐵礦石出口的增加，運費有望進一步增加。

根據克拉克森的數(shù)據，今年海角船的貨運量約為27億噸，占海運總量的很大一部分，也是非石油貨船的最大需求來源。

正是因為原木和谷物通常他們的巴拿馬船的運價上升到更大的海角船，所以當海角船的運價上升到巴拿馬船時，這些特殊的貨物會回到巴拿馬船。

但是兩種船型的漲價趨勢都很強，不知道有多短。根據波交所的最新數(shù)據，上周海角船5TC租金上漲2696美元，周末收于19437美元。但是每條路線的情況都不一樣。在太平洋板塊，從西澳大利亞到中國C5上周航線漲幅落后于整體市場，上周僅由9.155美元略有上漲9.327美元；從巴西到中國C3在航線上，期貨價格更高。一些市場參與者表示，海角船舶市場的租金將大幅上漲。巴拿馬船舶市場不愿意表現(xiàn)出弱點，所有現(xiàn)貨交易的租金價格都大幅上漲多年，長期運費協(xié)議市場有力地支撐了強勁的前景。美國的運輸需求仍然很高，但容量供應正在減少。

為什么市場的繁榮能持續(xù)到2022年

以彭博社為基礎IHS Markit散貨船的新訂單量占船隊總規(guī)模6.8％，是2005年以來的最低數(shù)據。John由于環(huán)境法規(guī)的變化和未來主要清潔燃料的不確定性，我們不愿意購買新船。但我估計氨很可能會被使用。

Stemcor S.E.A.的Gerry Craggs據悉，由于新冠肺炎疫情對海員和港口工人的出行限制，貨物交付時間增加，散貨船供應相對短缺。新冠肺炎疫情過后，許多政府的財政刺激措施也擴大了對原材料的需求。

Gerry在周五的一次采訪中，幾乎全世界都處于財政刺激階段，所以幾乎所有商品的需求都在上升，鋼鐵表現(xiàn)出了跡象，

彭博信息分析師Lee Klaskow上周，一份報告稱，2021年干散貨市場高調起步。預計全球經濟復蘇，尤其是中國，將為干散貨奠定十年的強勁需求。