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據(jù)媒體報道，世界上最大的船級社——英國勞氏船級社估計，蘇伊士運河堵船后， 給世界貿(mào)易造成的損失達到每小時4億美元，約合人民幣26.18億元 。一些分析師指出，這一事件也將使已經(jīng)緊張的全球物流更糟，預計全球航運運費將進一步上升，創(chuàng)造新紀錄。

蘇伊士運河位于歐洲、亞洲和非洲的交界處。根據(jù)蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù)，2020年通過運河的船舶接近1.9平均每天約有50艘船。堵船事件發(fā)生后，國際油價反彈。

隨著堵船事件的不斷發(fā)酵，世界貿(mào)易逐漸受到影響。

據(jù)報道，蘇伊士運河是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一。大約12%的全球貿(mào)易通過這里，包括液化天然氣、原油和成品油等能源商品的5%至10%，以及服裝、家具、汽車零部件等大宗消費品。

目前，蘇伊士運河長禮號擱淺48多小時，造成運河雙向航道堵塞。勞氏船級社估計，運河西行的貿(mào)易額約為每天51億美元，東行約為每天45億美元。

世界海運理事會的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河的船舶每天吞吐量為106艘。如果運河堵塞兩天，疏通擁堵的船只需要兩天時間才能再次暢通。堵塞時間越長，疏通所需時間越長。

從最新的救援過程來看，據(jù)央視新聞報道，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬3月25日報道·拉比耶當天宣布，船舶在運河中的通行將從25日起暫停，直到擱淺的巨型貨船脫淺。一家救援公司表示，救援可能需要幾周時間。

拉比耶在一份聲明中說，13艘貨船通過埃及塞得港駛?cè)胩K伊士運河，以便在擱淺貨船起伏后繼續(xù)前進。運河兩端還有幾十艘載有重要貨物的貨船。目前，由巴拉克1號拖船和8輛巨型拖拉機組成的160噸救援力量參與了貨船的拖延。

除原油外，運河堵船對世界航運和大宗商品的影響是什么？

中糧期貨指出，全球進出口航線基本進入全負荷工作狀態(tài)，全球航運資源短缺，波羅海干散貨指數(shù)近期繼續(xù)飆升，預計將觸及近五年來的最高點，蘇伊士運河堵船事件無疑使全球物流緊張，預計全球航運運費將進一步上升，創(chuàng)造新紀錄。

國投安信期貨認為，蘇伊士運河封鎖對其他大宗商品影響不大，除了直接影響集裝箱運價和原油期貨的情如果擱淺不能快速解決，河流封鎖周期延長至兩周以上，不排除部分航線繞行望角，一方面由于距離延長，一方面會導致船舶能力供應緊張，另一方面也會刺激燃料油消費需求增長，導致運價上漲，轉(zhuǎn)移到大宗商品價格上漲，從而增加通脹風險。

具體來說，世界上約有25%的集裝箱運輸需要通過蘇伊士運河。由于目前集裝箱分布不平衡，亞洲集裝箱短缺。如果返程受到持續(xù)影響，集裝箱短缺問題將進一步惡化。屆時，在情緒和基本面的雙重干擾下，集裝箱運輸價格將迅速上漲。

在散裝運輸方面，鐵礦石貿(mào)易不會受到重大影響；考慮到澳大利亞煉焦煤的重要供應地位，歐洲煉焦煤市場可能會受到一定的影響；在糧食運輸方面，世界上最重要的糧食供應國主要是北美和南美一般不涉及蘇伊士運河，烏克蘭的一些玉米和小麥將通過蘇伊士運河運往中國，但數(shù)量有限，一般影響不大。