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近日，臺灣省長榮一艘貨船長號（Ever? Given）它阻礙了蘇伊士運河和全球經(jīng)濟，其影響超出了預期。雖然救援船的行動仍在緊張，但國際行業(yè)也非常關注事故的原因和責任，因為畢竟，經(jīng)濟范圍和賠償?shù)挠绊懛浅＞薮?，然后在擺脫困境后，雙方將打一場法律戰(zhàn)爭。

因此，對事故的調(diào)查也開始了。

巴拿馬海事局在一份聲明中表示，已經(jīng)調(diào)查了蘇伊士運河上懸掛巴拿馬國旗的長禮號貨船的事件，以確定其擱淺的可能原因。

初步報告顯示，3月23日約0540時，長賜號（UTC）發(fā)動機問題影響了其流動性。雖然兩名導航員協(xié)助穿越蘇伊士運河，但由于強風和沙塵暴，船舶航向偏移。到目前為止，沒有污染或人員傷害，但對船舶造成了一些結(jié)構(gòu)性損壞。

但Ever? Given船舶管理方Bernhard? Schulte? Shipmanagement（BSM）初步調(diào)查消除了機械或發(fā)動機故障引起的接地原因。

Ever? Given巴拿馬船旗建于2018年，是世界上最大的集裝箱船之一。她長400米，寬59米，吃水15.7米，容量20，388 teu。BSM聲明說，集裝箱壁在這些尺寸下起著帆的作用，船只可能會受到陣風的攻擊。

但長榮海運3月25日發(fā)布了事故處理說明，排除了此前業(yè)內(nèi)傳言的擱淺前跳電。

3月26日，Ever? Given船東日本正榮汽船公司表示，該船沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機和其他設備損壞的跡象，方向舵和螺旋槳完好無水，無溢水。

但在蘇伊士運河當局的初步調(diào)查結(jié)果中，機械或發(fā)動機故障被排除在外，風是事故的因素之一，但不是唯一的原因

針對各方的立場和推諉，巴拿馬作為“長賜”號的船旗國，宣布正式調(diào)查這起事故。