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據(jù)國內(nèi)外媒體綜合報道，3月29日，擱淺在蘇伊士運河的長禮輪開始移動，蘇伊士運河恢復通航。

在這里，事故可以結束，但它對世界航運業(yè)的蝴蝶效應才剛剛開始。長禮號的命運是什么？誰將承擔事故損失？集運市場將面臨什么變化？隨著時間的推移，各種問題都會得到回答。

長賜輪該何去何從？

根據(jù)船舶位置圖，長禮輪在脫困后沿蘇伊士運河向北行駛，并于當?shù)貢r間3月29日17時(北京時間3月29日23時)抵達大苦湖。

據(jù)悉，長禮輪將在大苦湖進行船舶適航性檢查，預計檢查時間為3天，事故原因檢查后公布。隨后的航程和貨物運輸將對船舶檢驗機構的檢驗結果進行必要的調整和安排。

大苦湖是位于蘇伊士運河的湖泊之一。由于蘇伊士運河的寬度只能讓一排船通過，大苦湖的位置非常重要。它可以把過往的船排成一行，然后依次通過。根據(jù)之前救援過程中的消息，長禮品輪前面有損壞的水，大苦湖沒有大碼頭卸載，可能會影響長禮品輪后續(xù)的航行安全和救援工作。

的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，等待通過蘇伊士運河的船只數(shù)量已經(jīng)增加到約500艘，其中包括數(shù)十艘牲畜運輸船。長禮號擺脫困境后，43艘貨船順利通過蘇伊士運河。

雖然蘇伊士運河管理局表示，每天24小時運行，試圖讓150艘船每天通過運河，遠遠超過每天90艘，但至少需要三天半的時間讓所有滯留的船過境。

數(shù)據(jù)顯示，運河恢復通航后，平均每小時通航 3 船舶，事故前日均通航水平未恢復，需要進一步觀察發(fā)展。

值得注意的是，目前的運河擁堵可能只是連鎖反應的第一部分。然后，當所有堵塞的船舶突然涌入港口時，港口將不可避免地過載。隨著時間的推移，港口積累、港口滯留、箱體缺乏等問題將逐漸浮出水面。

通過蘇伊士運河集裝箱船的三個目的港—鹿特丹、費利克斯托和安特衛(wèi)普，預計將出現(xiàn)巨大的擁堵。與此同時，歐洲港口的擁堵將增加亞洲空箱運回的時間，集裝箱市場可能會產(chǎn)生巨大的影響。

誰應該為天價罰單買單？

蘇伊士運河雙向航道關閉后，業(yè)界對擁堵造成的損失有不同的看法，但可以肯定的是，事故造成的損失巨大，無論是每小時損失4億美元，還是全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。那么，誰應該為這張?zhí)靸r罰單買單呢？

剝離爭議的核心，我們可以簡單地理解為印度船員開著臺灣從日本租來的船擱淺了。誰應該賠償

長榮海運處于風暴的核心，并于3月23日公開解釋。根據(jù)合同，船東有責任根據(jù)長禮號船的任何操作錯誤或不可抗力造成船舶損壞，這意味著日本船東將負責賠償相關事項。

3月26日，日本正榮汽公司召開新聞發(fā)布會，稱長禮號拖欠運營費用將由他們承擔，計劃與保險公司協(xié)商，保險公司為英國船東互助保險協(xié)會。

彭博社認為，船主將向各自的保險公司索賠，保險公司將向船東索賠，船東將向其保險公司尋求保護。

據(jù)蘇伊士運河管理局負責人介紹，運河也在考慮為受運河封閉影響的船舶提供成本折扣。

此外，事故中最痛苦的是，在蘇伊士運河擁堵的船舶中，6艘滿載活體動物的船舶正面臨斷水斷糧的危機。即使航行已經(jīng)恢復，到達目的港也需要9天，20萬只動物可能在航行中死亡。在解決蘇伊士運河問題之前，羅馬尼亞已經(jīng)暫停了活體動物的出口。

無疑是，即使有人為事故買單，油價、海運價格上漲、全球供應鏈緊張等諸多無形損失最終也會落在我們每個人身上。

3月23日(周二):上午7點40分，長禮號在蘇伊士運河北行駛時被沙塵暴困住。同時，突如其來的強風導致操縱船的能力喪失，導致船體偏離水路。船頭朝東北，船尾朝西南，約45度角，卡在運河中間，被困在蘇伊士運河151公里處。

3月24日(周三):蘇伊士運河管理局發(fā)表聲明稱，由于天氣多變，船舶穿越運河的能力受到干擾。荷蘭海洋服務公司Boskalis據(jù)透露，已聘請其子公司協(xié)助救援。

3月25日（周四）：蘇伊士運河管理局暫停了蘇伊士運河上的航行。埃及內(nèi)閣發(fā)表聲明稱，9艘拖船、2艘挖泥船和4艘挖掘機正試圖拯救這艘巨輪。與此同時，挖泥機正在疏浚以清除船頭周圍1.5一萬到二萬立方米的沙子。

3月26日(周五):蘇伊士運河管理局表示，挖泥疏浚工作已經(jīng)完成87％。救援隊試圖重新漂浮長禮號，但行動失敗。

3月27日(周六):救援隊試圖利用當天的漲潮，用14艘拖船拖出長禮物，試圖失敗。目前還沒有重新開放運河的計劃。300多艘船被困在運河的兩端和中間，更多的船在靠近時改變了航線。

3月28日(周日):挖泥船的挖泥作業(yè)已經(jīng)達到2.710000立方米的沙子深度為18米。與此同時，兩艘拖船被派往，牽引力為70噸。最初計劃在周日進行兩次嘗試，但船頭下的巖石使救援工作變得困難。蘇伊士運河當局決定推遲晚上再次上浮，直到有更多的拖船動力。

3月29日(周一):上午9時30分，蘇伊士運河管理局宣布長禮號已開始漂浮。船的方向轉向了80%的正確方向，船尾從岸邊移動了102米。17點，長禮號抵達大苦湖，蘇伊士運河恢復通航。