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（Ever Given）蘇伊士運(yùn)河29日成功脫困（Suez Canal）塞船問題也很容易解決，順利恢復(fù)，但船長(zhǎng)和船員的情況可能不那么樂觀。他們的下一個(gè)大擔(dān)憂是蘇伊士運(yùn)河管理局將如何對(duì)待他們？在調(diào)查結(jié)果公布之前，埃及海事官員可能會(huì)軟禁；也可能面臨的法律問題，包括刑事指控。航運(yùn)業(yè)也擔(dān)心這些船員可能成為事件中的代罪羔羊。

據(jù)英國(guó)媒體《太陽報(bào)》報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)7天擱淺，造成全球運(yùn)輸混亂，損失超過420億英鎊(約1.6趙新臺(tái)幣)由于事故原因尚未明確，除強(qiáng)風(fēng)引發(fā)沙塵暴外，埃及海事官員還將調(diào)查事件中是否存在人為疏忽。

在調(diào)查過程中，埃及海事官員計(jì)劃軟禁長(zhǎng)賜船長(zhǎng)和船員，并聽取事件發(fā)生前船員的談話錄音。此外，兩名曾登上長(zhǎng)賜號(hào)的埃及人也將接受審問。

根據(jù)航運(yùn)業(yè)的消息來源，可能會(huì)限制船長(zhǎng)和一些船員繼續(xù)航行。他們可能會(huì)被軟禁，直到事故原因的調(diào)查完成。然而，法律規(guī)定的程序并沒有得到解釋。消息一出，一位航運(yùn)業(yè)高級(jí)人士也擔(dān)心，長(zhǎng)禮號(hào)上的25名船員將成為事件的代罪羔羊。

（NSB）成員Sanjay Parashar首先，我們必須找出長(zhǎng)禮號(hào)是如何擱淺的。我們可以通過檢查和聽取船舶航行數(shù)據(jù)記錄中的對(duì)話來檢查事實(shí)，然后了解事故的原因。

3月23日，長(zhǎng)禮貨船卡在關(guān)鍵的蘇伊士運(yùn)河上，造成嚴(yán)重的交通堵塞。這樣，350多艘船被困在兩側(cè)。雖然船舶管理公司沒有透露25名印度海員的姓名，但聲明說：這25名船員都是安全健康的。他們正在與有關(guān)各方密切合作，重新清理船只。我非常感謝船長(zhǎng)和船員們的辛勤工作和不懈的奉獻(xiàn)精神。盡管印度海員意識(shí)到了這一點(diǎn)，但法律糾紛不可避免地會(huì)發(fā)生。與此同時(shí)，位于孟買的印度全國(guó)海員工會(huì)（NUSI)也表達(dá)了對(duì)印度海員的支持。