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今天，在長賜號擺脫困境(3月29日)的第三天，埃及當(dāng)局立即成立了一個專門的調(diào)查委員會，并于3月31日開始登輪檢查。

（SCA）主席奧薩馬·拉比（Osama Rabei）調(diào)查委員會包括海事律師、運河行政委員、船舶工程師和賠償專家。

拉比在接受當(dāng)?shù)仉娨暸_采訪時進一步證實，長禮號將留在大苦湖錨地進行調(diào)查，包括船上的所有情況，直到調(diào)查結(jié)束。但他強調(diào)調(diào)查沒有確切的期限，這意味著船及其船員在被扣留期間面臨著巨大的不確定性。

表示，調(diào)查委員會將重點關(guān)注船舶狀態(tài)和船舶操作記錄（包括工作行為、工作記錄、處理方法、通話等）。

經(jīng)過昨天（3月31日）的調(diào)查，檢查人員基本排除了事發(fā)前船舶的機械故障問題。

但蘇伊士運河當(dāng)局仍堅持認(rèn)為：這種嚴(yán)重的事故可能不是由一個單一的因素引起的，一部分可能是沙塵暴，另一部分可能是人為因素和技術(shù)因素。

據(jù)悉，下一個調(diào)查組將同時對船上和船下進行調(diào)查。

船上:通過向船長和船員詢問，調(diào)查事發(fā)時船長的行為。

船下：主要是船舶損壞狀態(tài)、適航等。

潛水員下水檢查船體損傷

調(diào)查委員會首席成員（Sayed Sheasha）據(jù)說專家正在判斷長禮號的損壞程度，潛水員已經(jīng)開始檢查長禮號（EverGiven）船身。

潛水員最初發(fā)現(xiàn)，長禮號球鼻頭部分發(fā)現(xiàn)輕微至中級損傷，但不影響船舶的航行能力。

運河高級導(dǎo)航員康拉德警告說，長禮物號碼可能會受到嚴(yán)重?fù)p壞，船體在運河上擱淺了7天。隨著潮水的上下波動，大約2萬個容器的巨大重量下上下彎曲。

康拉德說：船舶結(jié)構(gòu)的完整性是第一位的，這與航行安全有關(guān)，但我們知道船舶在水道下沉?xí)r承受著巨大的壓力。潛水員必須檢查船體的每個地方是否有裂縫，特別是方向舵和與發(fā)動機室相連的后螺旋槳。

康拉德說：然后他們必須檢查所有的機械設(shè)備，以確保試發(fā)動機、所有安全閥和所有設(shè)備，然后確保他們的安全或由拖船護送到下一個港口。

目前，令人擔(dān)憂的損壞部分集中在船底的承載結(jié)構(gòu)上。目前尚不清楚船是會在埃及或其他地方進行現(xiàn)場維修，還是最終會到達(dá)原鹿特丹目的地。該公司表示，這是由長榮航運而不是船東做出的決定。

長賜號船長船員表示，對蘇伊士運河事件的調(diào)查將充分配合。

（SayedSheasha）還表示，調(diào)查將涉及檢查船舶硬件設(shè)施、通信系統(tǒng)和維護，并在事故發(fā)生前后收集貨船的相關(guān)信息。此外，船長在事故發(fā)生時的行動也將被納入調(diào)查范圍，以確定貨船擱淺的原因。

“‘長賜’船長承諾配合調(diào)查。Sheasha說。

自3月31日登船調(diào)查以來，我們收集了船員的證詞，需要更客觀的檢查，包括船舶工作記錄、黑匣子等設(shè)備文件。

只透露，調(diào)查人員當(dāng)天收集了船員證詞，調(diào)查沒有確切期限。長禮號將留在湖區(qū)，直到調(diào)查結(jié)束。

要求船長提供黑匣子

首席調(diào)查負(fù)責(zé)人席亞夏（SayedSheasha）調(diào)查組表示，長賜號船長承諾將全力配合調(diào)查，并向船員提供船上黑匣子（VDR）調(diào)查船長是否在船舶擱淺前回應(yīng)了當(dāng)局的指示。但目前，船長和船員還沒有得到回應(yīng)。

席亞夏（Sayed Sheasha）我們要求提供船舶的黑匣子和相關(guān)數(shù)據(jù)，包括從事故開始到結(jié)束的所有信息，當(dāng)局發(fā)現(xiàn)運河當(dāng)局的指示，以及船舶對這些指示的反應(yīng)。

在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時，長禮號船長尚未回應(yīng)運河管理單位對黑匣子的要求，并提供相關(guān)文件協(xié)助調(diào)查事件原因。

拉比說，船長可能要等律師的指示才能配合這一行動。如果對方不回應(yīng)這一要求，運河管理局可能會下令扣押貨船。拉比說。

船東不支付賠償金， 船和貨將被沒收

此前有報道稱，將徹底檢查湖上船舶的技術(shù)狀況。同時，長榮海運將決定如何處理船上的貨物。

（SCA）主席奧薩馬·拉比（OsamaRabia）4月1日在一次采訪中澄清，貨物將留在船上，如果船東拒絕支付賠償金，船將被沒收。我們將繼續(xù)計算自事件發(fā)生第一天（3月23日）以來使用的所有資金，以及拖船和挖泥船24小時工作的成本。這是一筆巨大的金額，最初估計約為10億美元。

他此前曾表示，運河交通堵塞每天給埃及政府帶來1400萬美元的通航費損失，6天內(nèi)達(dá)到8400萬美元。然而，拉比沒有命名誰應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，也沒有解釋他是否已經(jīng)開始索賠。

埃及:4天內(nèi)政府不干涉

根據(jù)蘇伊士運河管理局主席拉比通過電視發(fā)表的聲明，蘇伊士運河管理局要求船員提供黑匣子，但船員當(dāng)時沒有交出。拉比還表示，調(diào)查預(yù)計將在四天內(nèi)完成，當(dāng)局將努力在三到四天內(nèi)與船舶達(dá)成賠償協(xié)議。如果船拒絕調(diào)查結(jié)果，案件將移交民事法院，并決定扣押船舶。

·法塔赫·塞西在檢查蘇伊士運河時表示，埃及不會干涉專家調(diào)查，并承諾為運河購買所有必要的設(shè)備，以避免類似事故的重復(fù)。

最后，讓我們來看看蘇伊士運河目前的通航情況。據(jù)埃及媒體報道，截至3月31日中午，已有285艘貨船順利通過運河。拉比說：其余175艘貨船將在4月2日前通過。

美國宇航局拍攝的長禮號脫淺前后 蘇伊士運河口貨船排隊

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