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4月7日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2021年第一季度中國航運(yùn)繁榮報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi)，中國航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到117.92點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景區(qū)；中國航運(yùn)信心指數(shù)為165.08點(diǎn)，較上季度大幅上漲23.93點(diǎn)，進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

第一季度船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)躍升

2021年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為119.85點(diǎn)，較上季度下降6.50點(diǎn)，位于相對(duì)繁榮區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為173.62點(diǎn)，較上季度大幅上升38.46點(diǎn)，躍入強(qiáng)景區(qū)。

船舶運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力繼續(xù)增加，機(jī)艙利用率繼續(xù)提高，運(yùn)費(fèi)收入繼續(xù)增加。雖然運(yùn)營(yíng)成本急劇上升，但企業(yè)仍保持著較高的利潤(rùn)水平。貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，勞動(dòng)力需求增加，營(yíng)運(yùn)資金非常豐富，企業(yè)融資相對(duì)容易，船東的能力投資意愿逐漸增強(qiáng)，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力穩(wěn)步提高。

其中，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)火爆。

2021年第一季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為115.46點(diǎn)，雖然較上季度大幅下降37.60但仍處于相對(duì)繁榮區(qū)間；企業(yè)信心指數(shù)為181.79點(diǎn)，高于上季度9.10點(diǎn)，從強(qiáng)景區(qū)上升到非常景區(qū)。

從各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)來看，雖然集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力下降，企業(yè)艙利用率大幅下降，運(yùn)價(jià)水平下降，運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)上升，但企業(yè)利潤(rùn)水平持續(xù)上升。企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金非常豐富，企業(yè)融資難度繼續(xù)下降，貸款負(fù)債繼續(xù)下降，企業(yè)運(yùn)輸能力投資意愿繼續(xù)上升，勞動(dòng)力需求繼續(xù)增加，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況也有了很大的改善。

2021年第一季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.80點(diǎn)，較上季度下降4.76點(diǎn)，保持在相對(duì)繁榮的范圍內(nèi)；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為183.58點(diǎn)，較上季度大幅上升41.72點(diǎn)，跳進(jìn)一個(gè)非常繁榮的范圍。干散貨運(yùn)輸企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況大幅改善，企業(yè)信心指數(shù)持續(xù)上升，達(dá)到歷史最高水平，企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)管理充滿信心。

此外，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為116.25與上季度相比，港口企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況較好，從相對(duì)繁榮范圍下降到相對(duì)繁榮范圍；港口企業(yè)信心指數(shù)為159.52與上季度相比，點(diǎn)略有上升9.43港口企業(yè)家對(duì)行業(yè)整體運(yùn)行狀況持樂觀態(tài)度，保持在強(qiáng)勁的繁榮范圍內(nèi)。

從各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)來看，雖然港口吞吐量持續(xù)上升，泊位利用率持續(xù)上升，港口收費(fèi)價(jià)格上漲，企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)上升，但運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)較高。港口企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金相對(duì)豐富，融資難度仍較低。同時(shí)，港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加，但新泊位和機(jī)械投資較上季度略有增加，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債水平也相對(duì)提高。

第二季度，中國航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)復(fù)蘇

2021年第二季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為121.96點(diǎn)，比本季度上升4.04中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為158.92點(diǎn)，低于本季度6.16點(diǎn)，仍保持在強(qiáng)景區(qū)間。

所有企業(yè)的景氣指數(shù)和信心指數(shù)仍將保持在景氣線以上，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將繼續(xù)復(fù)蘇。

據(jù)中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制辦公室主任周德全介紹，當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)處于下行周期(2011年)-2016年)，中國航運(yùn)信心指數(shù)普遍低于中國航運(yùn)繁榮指數(shù)。當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)處于復(fù)蘇周期(2017年)時(shí)-2019年)中國航運(yùn)信心指數(shù)普遍高于中國航運(yùn)繁榮指數(shù)。

根據(jù)上述規(guī)定，自去年第四季度以來，中國航運(yùn)信心指數(shù)明顯高于中國航運(yùn)繁榮指數(shù)，中國航運(yùn)業(yè)正處于歷史上最佳復(fù)蘇期。

企業(yè)家對(duì)船舶運(yùn)輸業(yè)持樂觀態(tài)度。

中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2021年第二季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為124.87點(diǎn)，比本季度上升5.02點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)繁榮的范圍；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為150.49點(diǎn)，低于本季度23.13信心指數(shù)保持在強(qiáng)勁的繁榮范圍內(nèi)。

其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為125.87信心指數(shù)預(yù)計(jì)為137.71所有點(diǎn)都進(jìn)入相對(duì)繁榮的范圍；干散貨運(yùn)輸企業(yè)的繁榮指數(shù)預(yù)計(jì)為123.49干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為162.00均在景氣線以上。

總體而言，預(yù)計(jì)2021年第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將繼續(xù)改善，企業(yè)家對(duì)未來前景持樂觀態(tài)度。

港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也非常樂觀。

中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2021年第二季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為123.77點(diǎn)，高于本季度7.52點(diǎn)，從相對(duì)景氣區(qū)間進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)改善；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為166.59點(diǎn)，高于本季度7.07點(diǎn)，保持在強(qiáng)景區(qū)間。

總體而言，中國港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)樂觀，港口企業(yè)家對(duì)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。

雖然目前已有部分空箱回流至中國港口，但集裝箱緊缺情況仍在持續(xù)。

中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有3.7%的企業(yè)認(rèn)為空箱短缺將持續(xù)一個(gè)月；11.11%的企業(yè)認(rèn)為會(huì)持續(xù)兩個(gè)月；59.26%的企業(yè)認(rèn)為將持續(xù)3個(gè)月；7.41%的企業(yè)認(rèn)為將持續(xù)4個(gè)月；3.7%的企業(yè)認(rèn)為將持續(xù)5個(gè)月；14.81%的企業(yè)認(rèn)為會(huì)持續(xù)半年以上。

總體而言，80%以上的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為，空箱短缺仍將持續(xù)至少3個(gè)月，一箱難求仍是航運(yùn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在去年下半年經(jīng)歷了火爆的市場(chǎng)后，一些船舶公司開始訂購新船，以提高運(yùn)輸能力。上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)繁榮指數(shù)編制辦公室對(duì)2021年船舶運(yùn)輸企業(yè)新增運(yùn)輸能力進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果顯示，有15.92%的企業(yè)表示，預(yù)計(jì)新船訂單將占公司總運(yùn)力的10%以上；23.57%的企業(yè)表示，這個(gè)比例是5%-10%；5.73%的企業(yè)表示占5%以內(nèi)；24.20%的企業(yè)表示，暫時(shí)不考慮訂造新船，以保持現(xiàn)有的運(yùn)力水平；僅17.83%的企業(yè)表示，不考慮訂造新船，甚至?xí)档筒糠诌\(yùn)力。

需要提醒的是，未來隨著新船舶的持續(xù)投資，市場(chǎng)能力供應(yīng)將大幅增加，進(jìn)一步影響市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，企業(yè)應(yīng)提前做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防治工作。