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據(jù)多渠道消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)近期可訂購(gòu)最多25艘Neopanamax集裝箱船。

業(yè)績(jī)亮眼

2020財(cái)年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1，712.59億元，同比增長(zhǎng)13.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為99.27億元，同比增長(zhǎng)31.63億元，同比增長(zhǎng)46.76%，基本每股收益為0.81元/股；上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)95.93億元，同比增長(zhǎng)80.08億元，同比增長(zhǎng)505.10%。

前天，中遠(yuǎn)海控進(jìn)一步宣布，今年第一季度，中遠(yuǎn)?？赜型麑?shí)現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn)）154.50去年同期為億元2.92億元，同比增長(zhǎng)151.581億元，增長(zhǎng)約52倍?？鄢墙?jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱非凈利潤(rùn)）為154.06 去年同期為億元0.76億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)201.71倍。

著名航運(yùn)媒體的貿(mào)易風(fēng)格表示，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)正在通過(guò)其中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)與東方海外和船廠協(xié)商訂購(gòu)最多25艘超巴拿馬集裝箱船，總投資可達(dá)30億美元。

造船業(yè)消息人士稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)最多正在尋求訂購(gòu)10（6+4）艘1.3超巴拿馬集裝箱船萬(wàn)標(biāo)箱。由于尚未最終確認(rèn)，這批新船的尺寸也可能增加到15000TEU。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和中船集團(tuán)多家船廠正在與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外談判。

東方海外是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的姐妹公司，是雙品牌戰(zhàn)略O(shè)OCL將尋求最多15艘訂造船15000TEU集裝箱船。但具體確認(rèn)和被選訂單數(shù)量尚未最終確認(rèn)。

其實(shí)就在十幾天前，勞氏日?qǐng)?bào)也發(fā)文說(shuō)，OOCL尋求訂造10艘15000TEU級(jí)別的LNG超大型雙燃料集裝箱船總投資約13億美元。

由于鋼材價(jià)格上漲等因素，中國(guó)船廠新造船報(bào)價(jià)也在上漲。

最近，一位新的造船經(jīng)紀(jì)人也表示，中國(guó)的造船廠越來(lái)越傲慢，價(jià)格也在上漲。他說(shuō)，兩周前，中國(guó)造船廠對(duì)1.5萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船的報(bào)價(jià)是1.2億美元，而兩周后報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1.25億美元。

VesselsValue根據(jù)韓國(guó)制造的市場(chǎng)預(yù)期，目前提供的數(shù)據(jù)顯示15000TEU集裝箱船舶新造船的價(jià)格約為1.32億美元/艘。

參與談判的人士表示，如果中遠(yuǎn)航運(yùn)和東方海外訂購(gòu)的25艘新巴拿馬集裝箱船總價(jià)值將超過(guò)30億美元。

根據(jù)上述《勞氏日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，至少東方海外訂單可能會(huì)選擇使用LNG燃料。以前擔(dān)心缺乏。LNG中遠(yuǎn)一直不愿意在燃料基礎(chǔ)設(shè)施的新船上使用液化天然氣。但該公司似乎已經(jīng)改變了主意，因?yàn)樗枰c海洋聯(lián)盟合作(Ocean Alliance)合作伙伴達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)船舶部署，以及中國(guó)政府對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)脫碳的要求。

最新消息稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)初步詢價(jià)也希望訂購(gòu)LNG雙燃料船，但目前似乎已經(jīng)改變了主意，希望訂購(gòu)傳統(tǒng)船舶燃料并安裝脫硫塔。

昨日，中遠(yuǎn)海控在上海召開(kāi)2020年度業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)。

中遠(yuǎn)海控持有中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)100%，東方海外75%，中遠(yuǎn)海運(yùn)港50.23%股份。

當(dāng)被問(wèn)及該公司是否會(huì)擴(kuò)大造船規(guī)模時(shí)，該公司回應(yīng)說(shuō)：2020年，該公司訂購(gòu)了 12 船 23，000TEU 集裝箱船有效地保證了公司自營(yíng)船隊(duì)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，根據(jù)后續(xù)全球航線網(wǎng)絡(luò)布局升級(jí)各種方式保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)，根據(jù)后續(xù)全球航線網(wǎng)絡(luò)布局升級(jí)的需要。

中國(guó)海洋航運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、中國(guó)海洋控股公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事、東方海外（國(guó)際）有限公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事徐立榮在回答問(wèn)題時(shí)也表示：目前，真正的船東并不多，新船訂單的增加符合市場(chǎng)規(guī)律。

徐立榮還表示，請(qǐng)放心，我們必須成為班輪行業(yè)的規(guī)模領(lǐng)導(dǎo)者之一，我們將在未來(lái)的市場(chǎng)中發(fā)揮更大的作用。

中遠(yuǎn)海洋控制執(zhí)行董事總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)表示，在十四五期間，公司將保持行業(yè)第一梯隊(duì)的領(lǐng)先地位，未來(lái)的新能力將主要投資于東西干線和新興市場(chǎng)。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船只有4000多艘TEU超過(guò)法國(guó)達(dá)飛船的微弱優(yōu)勢(shì)。但目前達(dá)飛船新船訂單量為354024TEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)訂單總量?jī)H為276000TEU，此外，最近有傳言稱達(dá)飛船想在中國(guó)船廠訂造最多12艘船LNG雙燃料集裝箱船。

不久前，Alphaliner一位分析師此前曾告訴信德海事，永遠(yuǎn)不要低估中遠(yuǎn)航運(yùn)。也許有一天，中遠(yuǎn)航運(yùn)會(huì)收購(gòu)了另一家航運(yùn)公司，成為最大的航運(yùn)公司。

在昨天的業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，在回答公司是否有進(jìn)一步的并購(gòu)計(jì)劃？徐立榮說(shuō)：通過(guò)過(guò)過(guò)去幾年的多輪整合，班輪行業(yè)已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)模式 。目前，該公司還沒(méi)有進(jìn)一步的并購(gòu)計(jì)劃。公司將繼續(xù)深入研究和判斷市場(chǎng)，抓住發(fā)展機(jī)遇，優(yōu)化資源布局，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，重建服務(wù)價(jià)值鏈，努力促進(jìn)公司實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

Neopanamax有點(diǎn)火！

Alphaliner據(jù)估計(jì)，過(guò)去六個(gè)月，集裝箱船新造船訂單已超過(guò)200萬(wàn)TEU。大部分在最近幾周確認(rèn)，2021年至今訂購(gòu)的船箱量已達(dá)122萬(wàn)TEU(數(shù)據(jù)截止3月20日)，加上最新確認(rèn)的長(zhǎng)榮(20艘15000TEU集裝箱船)和萬(wàn)海(5艘13艘，200TEU集裝箱船)大型集裝箱訂單結(jié)束，2021年第一季度新造船量攀升至近10年來(lái)最高水平。

此外，上月底，滬東中國(guó)、江南造船、中國(guó)船舶貿(mào)易聯(lián)合會(huì)和世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東SEASPAN簽署6艘15500TEU大型集裝箱船建設(shè)合同，其中滬東中華建設(shè)3艘，江南造船建設(shè)3艘。值得一提的是，個(gè)訂單被扔掉后，Seapan從去年下半年以來(lái)已經(jīng)定下了37艘船舶。

3月31日，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與大連船舶重工集團(tuán)有限公司、廣州船舶國(guó)際有限公司成功承擔(dān)13艘船舶16000TEU集裝箱船訂單總額超過(guò)100億元。據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，躲在背后的實(shí)際租賃公司是MSC。

Vessels value 向信德海事提供的數(shù)據(jù)顯示，New Panamax（也稱Neo Panamax）目前，集裝箱船舶單量遙遙領(lǐng)先。

Neopanamax稱后巴拿馬集裝箱船，是指2016年巴拿馬運(yùn)河拓寬后能同行的集裝箱船，Neopanamax現(xiàn)在也分為緊湊型巴拿馬船舶Compact neo-panamax（CNPX 12000-13000TEU），以及大型巴拿馬船舶Maxi neo-panamax（MNPX 15000-16000TEU）。

新型巴拿馬集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為335米，寬度為19列(有的新型為20列)，maxi新巴拿馬型集裝箱船目前都是366米長(zhǎng)，寬20列集裝箱，箱量在15000-16000TEU實(shí)際箱量的大小主要取決于是否安裝LNG雙燃料裝置。

Neopanamax訂單多的另一個(gè)原因是目前許多中型集裝箱船（7000-9000TEU）面對(duì)替代，這些類型的集裝箱船大多是20世紀(jì)00年代初建造的，到20世紀(jì)20年代末被淘汰。最近，這種中型船訂單特別少。這種船型主要服務(wù)于支線運(yùn)輸，目前12000TEU上述新型巴拿馬船更適合經(jīng)濟(jì)性和靈活性。

市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，這批2000多年仍在服役的7，000-9,000TEU12.000TEU取代新的巴拿馬型船。