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4月7日起，巴西聯邦政府連續(xù)三天舉行拍賣，拍賣全國22個機場、1條鐵路、5個港口的30年特許經營權，計劃融資1000億雷亞爾(約1200億元)。

第一天的拍賣成交額超過33億

4月7日的拍賣由巴西國家民航局主辦，分布在巴西南部、中部和北部12個州的22個機場的特許經營權為期30年。同日，7家公司參加了投標。最終總營業(yè)額達到33.02億雷亞爾(約39億美元)遠高于拍賣前的預期。

巴西民航局此前預計，在30年的特許經營期間，22個機場的總投資需求約為61億雷亞爾（約72億元），營業(yè)收入約為145億雷亞爾（約170億元）。

在正常情況下，這22個機場每年運輸的乘客占巴西總乘客的11%，相當于每年2400萬人次。

本月，巴西還將舉行一系列國有資產經營權拍賣，東西一體化鐵路將于4月8日拍賣（Fiol）4月9日，東北部馬拉尼昂州和南部南里奧格蘭德州將拍賣5個港口的經營權。

政府希望拍賣能為疫情壓力下的巴西經濟注入活力

近年來，巴西一直把走出經濟停滯的希望寄托在國有資產私有化上。自2011年以來，巴西政府已將約67%的國內機場特許經營權出售給私營企業(yè)。在2019年3月舉行的政府拍賣會上，巴西政府通過出售12個機場的特許經營權籌集資金23.77易雷亞爾。4月7日拍賣結束后，巴西企業(yè)經營了44個機場。巴西政府還計劃在2022年出售更多的機場特許經營權。

專家分析指出，巴西政府集中出售大量國有資產經營權的直接原因，是2020年在巴西的外國直接投資因新冠疫情流行較2019年下降了約50%。巴西在全球主要國家吸引外國直接投資排名，已由第6位降至第8位。今年以來，新冠疫情不斷惡化給經濟形勢帶來更多不確定因素，此時如果能夠吸引外資注入，相信可以緩和當前嚴峻的經濟形勢，同時為巴西物流業(yè)引入新的競爭機制。

基于上述因素，巴西基礎設施部預計，巴西今年將在機場、公路、鐵路和港口私有化過程中出售50多項特許經營權。