中遠(yuǎn)海運(yùn)或要造箱船！市場(chǎng)上各種規(guī)模的船舶租賃短缺，船延長(zhǎng)租賃期限
新一輪集裝箱船市場(chǎng)的訂單浪潮已成為全球新造船市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。隨著2020年下半年運(yùn)價(jià)飆升、低利率等綜合因素，船東和班輪公司紛紛下單。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，集裝箱船手持訂單的比例已上升至15.41自2017年4月以來(lái)，%是最高水平。
德路里（Drewry）統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，去年11月以來(lái)，已經(jīng)確認(rèn)的集裝箱船新船訂單價(jià)值超過(guò)70億美元。
在多家船舶公司宣布造新船后，據(jù)多渠道消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)近期可能訂購(gòu)最多25艘船舶Neopanamax集裝箱船。
著名航運(yùn)媒體貿(mào)易稱(chēng)，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)正在通過(guò)其中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)和東方海外和船廠(chǎng)協(xié)商訂購(gòu)最多25艘超巴拿馬集裝箱船，總投資最高或30億美元。
造船業(yè)消息人士稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)最多正在尋求訂購(gòu)10（6+4）艘1.3超巴拿馬集裝箱船萬(wàn)標(biāo)箱。由于尚未最終確認(rèn)，這批新船的尺寸也可能增加到15000TEU。
之前有媒體報(bào)道，OOCL尋求訂造10艘15000TEU級(jí)別的LNG超大型雙燃料集裝箱船總投資約13億美元。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船只有4000多艘TEU的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)法國(guó)達(dá)飛輪船。而達(dá)飛輪船目前的新船訂單量為354024TEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)訂單總量?jī)H為276000TEU。
Alphaliner據(jù)估計(jì)，過(guò)去六個(gè)月，集裝箱船新造船訂單已超過(guò)200萬(wàn)TEU。大部分在最近幾周確認(rèn)，2021年至今訂購(gòu)的船箱量已達(dá)122萬(wàn)TEU(數(shù)據(jù)截止3月20日)，加上最新確認(rèn)的長(zhǎng)榮(20艘15000TEU集裝箱船)和萬(wàn)海(5艘13艘，200TEU集裝箱船)大型集裝箱訂單結(jié)束，2021年第一季度新造船量攀升至近10年來(lái)最高水平。
新船訂單潮的出現(xiàn)反映了租船市場(chǎng)的短缺。
集裝箱船租賃市場(chǎng)的繁榮始于大型集裝箱船，現(xiàn)已滲透到小型船舶。Alphaliner報(bào)告稱(chēng)，有幾艘1000 TEU以下船舶租期為24個(gè)月。
據(jù)悉Peel Ports其支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商BG Freight的803 teu “Jork Ruler一年前，每天租金2450歐元，租期24個(gè)月，似乎難以想象。
支線(xiàn)船運(yùn)營(yíng)商傾向于選擇更短的租賃期，但由于集裝箱航運(yùn)公司競(jìng)相租用同一艘船，他們必須考慮進(jìn)一步承諾更長(zhǎng)的租賃期。
Alphaliner租船人需要展望未來(lái)，以確保他們需要的噸位。
各種規(guī)模船舶的短缺意味著目前幾乎沒(méi)有可租集裝箱船。與此同時(shí)，主要航運(yùn)公司也在保護(hù)他們目前的租賃船只免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊。MSC巴拿馬大型船6，732 teu的MSC Alessia延長(zhǎng)兩年，直到明年第二季度。
MSC這艘2001年建造的船將每天支付3.75租期延長(zhǎng)至2024年。該船目前部署在該公司的非洲環(huán)線(xiàn)上。
較高的租船率也增加了集裝箱船的資產(chǎn)價(jià)值。VesselsValue的數(shù)據(jù)，MSC Alessia目前價(jià)值3200萬(wàn)美元，去年8月只有900萬(wàn)美元。
此外，在過(guò)去的幾個(gè)月里，S&P標(biāo)準(zhǔn)普爾市場(chǎng)變得非常緊張，二手市場(chǎng)很少買(mǎi)到船。
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