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自2020年下半年以來，集裝箱航運公司賺得一塌糊涂，進入2021年，繼續(xù)日進斗金。

特別是中遠?？刈罱l(fā)布了第一季度財務報告，震驚了世界！預計第一季度凈利潤約為154.50億元相當于每天凈利潤1.7億元！就像日夜開著印鈔機印錢一樣。

除了中遠?？兀渌竭\公司第一季度也賺錢。據克拉克森預測，馬士基今年第一季度的營業(yè)利潤可能超過60億美元，2021年的營業(yè)利潤將達到100億美元。

臺灣慧洋，一季度稅前利潤新臺幣8.5921億元(約3151萬美元)，單季利潤已超過2020年全年。

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航運業(yè)突然充滿現金，如何花費成為一個難題

Blue Alpha Capital根據最報告顯示，到2020年最后一季度，集裝箱航運業(yè)凈利潤為91億美元，比去年同期盈虧平衡季度增長91億美元。第四季度的利潤比第三季度的51億美元增加了40億美元。

Blue Alpha Capital在幾乎所有指標中，目前的業(yè)績都是集裝箱運輸業(yè)歷史上最好的實際季度業(yè)績。

第四季度的業(yè)績使2020年班輪行業(yè)的年凈收入達到152億美元，這是金融危機以來至少最好的年度業(yè)績。

如何為這筆錢找到出口？

BIMCO首席航運分析師PeterSand表示：“在尋求提高長期盈利能力的集裝箱航運業(yè)軍備競賽中，超大型集裝箱船成為行業(yè)首選的投資和保值武器?！?

蘇伊士運河世紀大卡船時，世界上新增了72艘船，大部分都是類似長禮號的巨無霸

長榮海運租賃的超大型集裝箱船長禮號（Ever Given）3月，蘇伊士運河造成世紀大堵塞，全球海運運營商訂購的集裝箱船數量打破了過去十年的單月紀錄！

而且船東訂購的大部分都是像長禮號這樣的巨無霸貨船，似乎根本沒有因為巨輪在蘇伊士運河卡船上留下陰影，也不怕大船。

根據波羅的海國際航運公會（Bimco）據統(tǒng)計，全球新訂購了72艘新船，其中45艘運力超過1.5萬 TEU超大集裝箱船和27艘小船。

也就是說，僅在過去的3月份，世界上就有45艘類似長禮號的巨無霸?？磥磉@個行業(yè)并沒有被蘇伊士運河卡船事件嚇倒，仍然優(yōu)先訂購大型巨輪。

不怕卡船？長榮的訂單最多是

據悉，在3月份的大量集裝箱船訂單中，剛剛發(fā)生長禮號卡船的臺灣長榮海運是最大的買家！

根據長榮向監(jiān)管機關申報的信息，長榮訂購了20艘15萬 TEU集裝箱船(20尺標準集裝箱)容量。

也就是說，長榮家族占新增45艘大型箱船的近一半。

單月新船訂單直接到去年全年

據相關統(tǒng)計，2021年3月，全球新訂購的72艘新船將使航運業(yè)增加866、060的新容量TEU。

2020年，全球航運業(yè)共訂購995、000 TEU集裝箱運輸能力。

這意味著，今年3月份的新船訂單不只創(chuàng)下了單月十年新高，而且單月數量直逼去年一整年的量。

2021年第一季度，訂購量已達到1、398、000 TEU，比去年全年多4030000 TEU。

最近幾天，訂單與現有船隊的比已躍升至15％這個數字去年大部分時間只是個位數。

航運業(yè)拿著最近運費大幅上漲賺來的錢，投資增加運力，充分體現了海運業(yè)疫情過后全球貿易的信心。

航運分析機構預計，到2021年，集裝箱船隊的增長率將達到2.9％，到2022年達到2.4％。

4月8日，BIMCO集裝箱運輸業(yè)的改善讓我們看到了船東和投資者對該行業(yè)的信心。

船公司還在賺錢，船還在增加。如果不采取措施，運河世紀大堵會很常見嗎？

投資銀行杰富瑞（Jefferies）根據最新的航運報告，集裝箱貨運價格接近歷史最高水平，上海集裝箱貨運指數（SCFI）每噸2600美元左右，低于1月中旬的最高價格10％，但仍為190美元。同比增長。％，并且比過去五年中四月第一周的平均水平高253％。

Jefferies預測：“SCFI由于與高需求相關的市場條件繼續(xù)存在，去年的平均最高價格為1234美元，我們預計2021年會更好。

小結

根據行業(yè)分析，至少在2021年，航運業(yè)仍將繼續(xù)賺錢，這些資金將投入大量新船建設，今年大型船舶訂單數量將繼續(xù)爆炸，預計明年投入運營，我們需要提前準備這些大型船舶，否則類似的長禮物號碼將切斷全球經濟命脈不會是最后一次。