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受蘇伊士運(yùn)河堵塞一周的影響，亞洲船舶和集裝箱受到限制，歐美等熱門航線集裝箱即期運(yùn)價(jià)大幅上漲，港口將繼續(xù)擁堵。

▌ 港口擁堵持續(xù)到第三季度

在上周世界第五大船公司赫伯羅特的簡報(bào)會上，其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen他預(yù)計(jì)集裝箱市場將在第三季度前擁堵。

不僅在美國、歐洲和亞洲的許多港口，而且在一定程度上也存在擁堵問題，這意味著航運(yùn)公司實(shí)際上需要大量的船舶能力來運(yùn)輸相同數(shù)量的容器。Habben Jansen說。

簡單來說，如果你想繼續(xù)為每項(xiàng)服務(wù)提供每周的服務(wù)，你需要增加一兩艘船，這在一定程度上取決于它是去美國還是去歐洲。當(dāng)然，我們也看到一些港口容量下降，因?yàn)楹芏嗟胤絼趧恿Χ倘被蛘吲c疫情有關(guān)。他補(bǔ)充說。

Jansen短期運(yùn)費(fèi)因市場擁擠和需求旺盛而飆升。

▌ 所有航線都漲價(jià)了。！

截至上周，蘇伊士運(yùn)河堵塞一周的后果開始顯現(xiàn)，亞美集裝箱即期運(yùn)價(jià)大幅上漲。

從亞洲到美國西海岸的跨太平洋貿(mào)易路線Freightos Baltic Exchange（FBX）上周指數(shù)上漲4％，至5375美元/FEU，比去年同期上漲251％。

到美國東海岸，F(xiàn)BX指數(shù)上漲3％，至6002美元/FEU，比去年同期增長108％。

上周五寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（NCFI）北歐和地中海地區(qū)激增8.7％，幾乎與上海出口到歐洲基本港口（海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi)）（SCFI）3964美元/TEU較上期上漲8.6%的增長是一致的。NCFI評論說：航運(yùn)公司集體推高了4月份的運(yùn)價(jià)，預(yù)訂價(jià)格急劇上漲。

SCFI運(yùn)價(jià)為1624美元/TEU，較上期上漲8.0%。

南美航線，上期SCFI運(yùn)價(jià)7155美元/TEU，較上期上漲3.8%。

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盡管赫伯羅特首席執(zhí)行官認(rèn)為，歐洲的擁堵將持續(xù)到第三季度左右，美國的擁堵將持續(xù)到第二季度末或第三季度初，但他仍然認(rèn)為2021年和2022年的供需狀況看起來不錯(cuò)。

Habben Jansen我想說的是，當(dāng)你觀察到2021年和2022年時(shí)，供需發(fā)展實(shí)際上看起來相當(dāng)平衡。這意味著，當(dāng)激增需求恢復(fù)正常時(shí)，我們將恢復(fù)正常。

當(dāng)被問及異常市場是否可能持續(xù)到第四季度時(shí)，他說：我認(rèn)為我們在過去12個(gè)月里學(xué)到的一件事是永遠(yuǎn)不要說。我認(rèn)為，考慮到潛在的需求，我們在2020年下半年底看到的高峰可能會變得溫和。我們現(xiàn)在只需要解決這些與擁堵有關(guān)的問題，我希望我們能在未來幾個(gè)月做到這一點(diǎn)。