洛杉磯/長灘港卡車司機(jī)罷工，持續(xù)擁堵船舶等待延長至8天！船舶公司提高一般運(yùn)價
近期多地港口發(fā)生罷工，北美的蒙特利爾港以及新西蘭的最大港口奧克蘭都發(fā)生了罷工，據(jù)悉洛杉磯/長灘港的卡車司機(jī)也進(jìn)行了罷工。
據(jù)外媒報(bào)道，以Teamsters以工會為代表的洛杉磯和長灘港卡車司機(jī)抵制全球物流控股公司（Universal Logistics Holdings，簡稱ULH），罷工將在本周開始，這將進(jìn)一步加劇美西海岸的擁堵。
根據(jù)卡車司機(jī)協(xié)會網(wǎng)站信息，ULH非法解雇卡車司機(jī)，拒絕支付拖欠工資，拒絕承認(rèn)工會司機(jī)合法贏得的權(quán)利，并與他們討價還價。
這次罷工主要是抗議ULH公然違反聯(lián)邦勞動法。據(jù)了解，ULH它是一家價值數(shù)十億美元的物流公司，也是南加州最大的貨運(yùn)公司之一。
值得注意的是，今年3月17日，美國國家勞動關(guān)系委員會（National Labor Relations Board）指控ULH旗下公司違反多項(xiàng)聯(lián)邦勞動法，包括解雇Universal Truckload為了打擊和防止工會活動，防止員工提起訴訟，公司所有司機(jī)
參與罷工的卡車司機(jī)表示，鑒于美國西部港口的擁堵尚未緩解，他希望罷工能盡快解決問題。如果罷工繼續(xù)，將嚴(yán)重影響美國西部港口的集裝箱運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇貨物擁堵和延誤。
與此同時，圣佩德羅灣創(chuàng)紀(jì)錄的箱船擁堵幾乎沒有減弱的跡象。
進(jìn)口貨物像潮水一樣涌入洛杉磯港口。3月份創(chuàng)下新紀(jì)錄。集裝箱運(yùn)量預(yù)計(jì)將保持在6月份的最高水平，但集裝箱船仍面臨滯留。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在周三的新聞發(fā)布會上:這很瘋狂。3月，洛杉磯港吞吐量為957和599 TEU，同比增長113％，3月份港口歷史上吞吐量最高。
如果這些集裝箱的首尾相連，它們將從洛杉磯延伸到紐約，然后跨越半個美國。
其中，進(jìn)口集裝箱總數(shù)為490115 TEU，同比增長122%；出口集裝箱122，899 TEU，同比增長1%。出境空箱總量344，585 TEU，同比增長219%。
對于9月或10月這樣的旺季來說，這是一個很大的數(shù)字。Seroka說。
但在圣佩德羅灣（San Pedro Bay）仍有許多集裝箱船停泊。根據(jù)洛杉磯數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)，截至周三，平均停泊時間仍為8天，比1月和2月報(bào)告的7至77.5時間要高。
Seroka與2月1日單日峰值40艘船相比，他推測周三停泊的船只有20艘，數(shù)量減少了一半。
從更廣泛的角度來看，數(shù)據(jù)的改進(jìn)并不那么顯著。
來自南加州海洋交易所的每日錨地計(jì)數(shù)顯示，到目前為止，平均每天都有29.6船舶在錨地上航行。就在最近的4月2日，這個平均水平被超過了。到目前為止，4月份的平均水平是每天24.1船的平均值低于年初以來18.5％，這是一個很好的進(jìn)展，但遠(yuǎn)未達(dá)到減半的水平。
Seroka我們想把這個數(shù)字降到零。 目標(biāo)是清理錨地，讓船只直接靠泊。在此期間，我們可能需要進(jìn)行六周的深入挖掘。 他說，他預(yù)計(jì)船可能會在5月底或6月初停泊在錨點(diǎn)上。
▍ 赫伯羅特將東亞到美國和加拿大的一般運(yùn)費(fèi)提高
據(jù)公告稱，自2021年5月15日起，赫伯羅特將從東亞提高到美國和加拿大所有目的地的一般運(yùn)價（GRI )
East Asia to North America (USA and Canada)
USD 960 per all 20' container types
USD 1200 per all 40' container types
東亞定義是指日本、韓國、中國/臺灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印尼、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸的省份/地區(qū)。
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