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4月21日，世界級(jí)港口建設(shè)研討會(huì)暨中國(guó)港口協(xié)會(huì)成立40周年在青島舉行。500多名專家學(xué)者和行業(yè)精英齊聚一堂，暢談如何建設(shè)世界級(jí)港口，融入國(guó)家發(fā)展大局。

建設(shè)世界級(jí)港口具有深厚的產(chǎn)業(yè)背景。數(shù)據(jù)顯示，2001年-2011年是中國(guó)港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，集裝箱吞吐量年增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)，但近五年中低速增長(zhǎng)率只有不到5%。

全球港口發(fā)展動(dòng)能不足，GDP貨物貿(mào)易和港口吞吐量的驅(qū)動(dòng)力也在逐年減弱。中國(guó)港口行業(yè)已進(jìn)入中低速增長(zhǎng)，需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。行業(yè)收益率也處于下降階段，需要尋找新的利潤(rùn)空間。招商局港口集團(tuán)有限公司董事兼總經(jīng)理白景濤認(rèn)為。

這意味著中國(guó)港口必須加快轉(zhuǎn)型，從吞吐量增長(zhǎng)到高質(zhì)量發(fā)展，從單一裝卸功能到綜合物流服務(wù)功能，從傳統(tǒng)要素和廣泛資源投資到更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和集約化發(fā)展。

在世界一流港口的競(jìng)爭(zhēng)中，各大港口都志在必得。 山東港口 致力于打造國(guó)際領(lǐng)先的智能綠色港口、國(guó)際領(lǐng)先的物流樞紐港口、國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)城一體化港口、國(guó)際領(lǐng)先的金融貿(mào)易港口、國(guó)際領(lǐng)先的郵輪文化旅游港口。

的理念是以服務(wù)戰(zhàn)略為使命，發(fā)揮硬核力量，共建一帶一路

天津港 建議建設(shè)世界一流的安全港口、世界一流的綠色港口、世界一流的智能港口、世界一流的樞紐港口界級(jí)建設(shè)。

還提出改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，充分發(fā)揮港口基礎(chǔ)樞紐設(shè)施的作用，加快港口與城市緊密融合發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，始終以效益為中心。

招商港 采取三項(xiàng)行動(dòng)加快世界級(jí)港口建設(shè)，包括國(guó)際視野重點(diǎn)區(qū)域，完善網(wǎng)絡(luò)布局和全球供應(yīng)；利用新技術(shù)建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)終端客戶；建立傳統(tǒng)碼頭智能轉(zhuǎn)型模式，提供行業(yè)解決方案。

其中，總部位于青島的山東港口是獨(dú)一無二的。就區(qū)位優(yōu)勢(shì)而言，山東港口不僅是一帶一路的海陸十字路口，也是黃流域唯一的出口；它不僅是新發(fā)展模式的雙節(jié)點(diǎn)，也是新發(fā)展模式的雙節(jié)點(diǎn)RCEP協(xié)議區(qū)域的重要橋頭堡。戰(zhàn)略上，山東港口緊跟港口主營(yíng)業(yè)務(wù)的高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展，跳出港口模式，創(chuàng)新發(fā)展，特別是以主營(yíng)業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，努力開展高端港航服務(wù)等新業(yè)態(tài)。在組織結(jié)構(gòu)上，山東港形成了以青島港為龍頭、日照港、煙臺(tái)港為兩翼、渤海灣港為延伸、板塊集團(tuán)為支撐、眾多內(nèi)陸港為支撐的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

數(shù)字證實(shí)了山東港口在建設(shè)世界一流港口方面的強(qiáng)努力。2020年，山東港口完成了貨物吞吐量14.2億噸，同比增長(zhǎng)7.5%高于全國(guó)沿海港口平均增長(zhǎng)率4.3一個(gè)百分點(diǎn)；完成集裝箱3147萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.5%高于全國(guó)沿海港口平均增長(zhǎng)率5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)旗下所有港口均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，貨物吞吐量方面，青島港單港超越新加坡港，日照港單港超越鹿特丹港，雙雙占據(jù)全球港口前十；集裝箱吞吐量方面，青島港單港超越釜山港，成為全球第六、東北亞第一大集裝箱港口。

智能港口建設(shè)應(yīng)因港口而異

智能港口建設(shè)是全球港口發(fā)展趨勢(shì)和一流港口的明顯標(biāo)志。在走向國(guó)際強(qiáng)大港口的旅程中，主要港口以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能授權(quán)、綠色低碳、效率提升為重點(diǎn)，成為多式聯(lián)運(yùn)樞紐港、智能服務(wù)信息港、綠色低碳生態(tài)港、高效運(yùn)營(yíng)安全港。

山東港在這方面也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在亞洲建設(shè)了世界領(lǐng)先的全自動(dòng)化。5G智能碼頭解決了可持續(xù)充電、無人駕駛等世界問題，大力推進(jìn)信息無紙化。自2017年運(yùn)營(yíng)以來，山東港青島港全自動(dòng)化碼頭創(chuàng)下的自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄-平均裝卸效率達(dá)到36個(gè)自然箱/小時(shí)，比國(guó)外同類碼頭高50%，比人工碼頭高30%，減少80%的操作人員。

不過，自動(dòng)化碼頭都是新建碼頭，全球已建成使用的全自動(dòng)化集裝箱碼頭只有十幾個(gè)。在沿海港口基礎(chǔ)建設(shè)投資放緩的當(dāng)前， 通過改造傳統(tǒng)碼頭實(shí)現(xiàn)港口智能升級(jí)，將是未來港口發(fā)展的主要途徑。

與會(huì)專家指出，中國(guó)港口建設(shè)已經(jīng)成熟飽和，建設(shè)大量自動(dòng)化碼頭是不現(xiàn)實(shí)的。智能港口建設(shè)應(yīng)因港口而異+無人駕駛集卡+遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化輪胎吊+智能理貨自動(dòng)化操作模式。

今年1月，天津港全球首個(gè)全過程、自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化項(xiàng)目全面投產(chǎn)。天津港（集團(tuán)）有限公司黨委副書記、總裁焦廣軍表示，天津港通過加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)與港口各領(lǐng)域的深度整合，大力推進(jìn)港口智能轉(zhuǎn)型，大力打造世界上第一個(gè)零碳碼頭。

創(chuàng)新是建設(shè)世界級(jí)港口的核心，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。華為中國(guó)政府和企業(yè)交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陸?？仗岢隽烁劭谥悄荏w的概念。根據(jù)它的想法，未來的港口將形成一個(gè)人-機(jī)-車-船-貨物協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)世界一流港口船悅行，物優(yōu)其流的智慧港口愿景。為了幫助港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前華為5G該技術(shù)已經(jīng)在智能港口的多場(chǎng)景創(chuàng)新中實(shí)施，并創(chuàng)造了它AI智能生產(chǎn)新引擎，提高碼頭運(yùn)行效率。

以航運(yùn)貿(mào)易金融為衡量標(biāo)準(zhǔn)

在一定程度上，世界級(jí)港口的要求與國(guó)際航運(yùn)中心一致。除了一流的規(guī)模水平外，還具有一流的運(yùn)營(yíng)效率、一流的綜合服務(wù)功能和一流的價(jià)值創(chuàng)造能力。最突出的是航運(yùn)、貿(mào)易和金融功能。

寧波舟山港總結(jié)的世界級(jí)港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括29個(gè)指標(biāo)，包括政府?dāng)?shù)字管理、商業(yè)環(huán)境指數(shù)、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、海事法律服務(wù)、航運(yùn)咨詢服務(wù)、船舶維修服務(wù)等。吞吐量不再是最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

寧波舟山港在國(guó)際影響力、航線覆蓋、港口能力、港口吞吐量、港口運(yùn)營(yíng)效率、港口利用率等方面具有優(yōu)勢(shì)，在航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、海事法律、金融等航運(yùn)服務(wù)、集中運(yùn)輸系統(tǒng)、智力支持能力、節(jié)能回收等方面存在不足。寧波舟山港集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理陶成波表示。

寧波舟山港的短板實(shí)際上是中國(guó)港口的普遍缺點(diǎn)。根據(jù)新華社·2020年波羅海洋國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告僅從港口條件來看，青島位居世界前五，但在全球國(guó)際航運(yùn)中心綜合評(píng)價(jià)中排名第15位，主要是因?yàn)楹竭\(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境低于大多數(shù)著名港口城市。 中國(guó)是一個(gè)主要的港口國(guó)家，多年來一直位居世界第一。就貨物吞吐量而言，世界十大港口中有8個(gè)在中國(guó)，但香港和上海是世界十大國(guó)際航運(yùn)中心之一。

以港航信息、貿(mào)易、金融保險(xiǎn)、期貨交付為代表的新興業(yè)務(wù)比例超過傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，被視為世界一流港口的顯著標(biāo)志。

2020年，山東港口傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率為7:3，其中金融、貿(mào)易、服務(wù)等新興行業(yè)占30%；到2025年，山東港口傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)占50%；到2035年，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率為‘倒37’山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利在會(huì)上透露。

在山東省政府辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)世界級(jí)海洋港口的實(shí)施意見》中，2025年是山東沿海港口基本達(dá)到世界級(jí)水平的時(shí)間點(diǎn)，2035年將建設(shè)世界領(lǐng)先的世界級(jí)港口。

在青島，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的強(qiáng)大攻勢(shì)也在有序展開。青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)計(jì)劃（3.0新華社·經(jīng)過五年的努力，波羅的海洋國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)向前移動(dòng)，努力進(jìn)入世界前十，優(yōu)化航運(yùn)，擴(kuò)大貿(mào)易，加強(qiáng)金融。

客人觀點(diǎn)

國(guó)家發(fā)改委綜合交通研究所所長(zhǎng)王明：促進(jìn)高質(zhì)量綜合交通發(fā)展

王明解讀了國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和經(jīng)貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模將達(dá)到約70萬公里（不包括國(guó)際陸路通道海外段、空中、海上航線、郵政里程）。其中，鐵路約20萬公里，公路約46萬公里，高檔航道2.5大約一萬公里。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)，郵政快遞樞紐80個(gè)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要促進(jìn)高質(zhì)量的綜合交通發(fā)展。一方面，要提高安全保障能力，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平，完善交通應(yīng)急保障體系。另一方面，要提高智能發(fā)展水平，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，鼓勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

促進(jìn)綠色發(fā)展和文化建設(shè)。促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)空間的協(xié)調(diào)，實(shí)施交通生態(tài)恢復(fù)改善項(xiàng)目，減少交通噪聲、污染物、二氧化碳排放，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)交通能源和電力系統(tǒng)的清潔、低碳、高效發(fā)展。

需要提高治理能力。建立健全適應(yīng)國(guó)家綜合三維交通高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制，建立符合高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化水平。建立新的綜合交通治理機(jī)制，加強(qiáng)交通法治建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)交通人才隊(duì)伍建設(shè)，建設(shè)一批有影響力的交通技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)朱魯存：加強(qiáng)沿海重要港區(qū)建設(shè)

朱魯存解釋了十四五水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。他說，該計(jì)劃包括七項(xiàng)主要任務(wù)。一是重點(diǎn)建設(shè)高水平航道，二是建設(shè)高水平港口樞紐，三是降低成本，提高效率，發(fā)展高水平水路運(yùn)輸，四是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)智能水運(yùn)新發(fā)展，五是開放發(fā)展，提高水運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，六是鞏固，促進(jìn)綠色安全新發(fā)展，七是深化改革，提高管理能力和水平。

其中，內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)將加強(qiáng)對(duì)高等級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)、暢通、延伸工程的支持，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有航道1.9繼續(xù)達(dá)到1萬公里高水平航道標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。納入四縱四橫兩網(wǎng)國(guó)家高水平航道布局十四五期間可建成的航道項(xiàng)目，力爭(zhēng)新增約2500公里。同時(shí)，納入一定規(guī)模的跨十五高水平航道建設(shè)項(xiàng)目作為儲(chǔ)備。

在沿海港口建設(shè)方面，將落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施要求，重點(diǎn)支持公共航道、防波堤、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、廣西、海南等港口。充分發(fā)揮中央資金導(dǎo)向作用，引導(dǎo)港口集約化、優(yōu)質(zhì)發(fā)展和世界級(jí)港口建設(shè)。繼續(xù)加強(qiáng)輻射驅(qū)動(dòng)范圍廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐強(qiáng)、綜合運(yùn)輸樞紐功能突出的重要沿海港區(qū)建設(shè)。

招商局港口集團(tuán)有限公司董事總經(jīng)理白景濤：全球經(jīng)貿(mào)和港口將呈現(xiàn)五大趨勢(shì)

白景濤認(rèn)為，未來全球經(jīng)貿(mào)和港口將呈現(xiàn)五大趨勢(shì)：

全球產(chǎn)業(yè)鏈將趨于多元化、分散化和區(qū)域化。白景濤表示，面對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的縮短，RCEP在區(qū)域貿(mào)易協(xié)定等有利條件下，港口企業(yè)需要有國(guó)際視野，尋找市場(chǎng)潛力大、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、發(fā)展前景好的地區(qū)，抓住港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資機(jī)會(huì)。

以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展模式，國(guó)內(nèi)貿(mào)易將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。白景濤表示，在新的發(fā)展模式下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)貿(mào)易業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中，滿足客戶端到端定制的國(guó)內(nèi)貿(mào)易質(zhì)量服務(wù)具有更大的價(jià)值潛力。

國(guó)際貿(mào)易將進(jìn)入數(shù)字貿(mào)易時(shí)代。白景濤表示，數(shù)字化將是國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源對(duì)接和商品對(duì)接的關(guān)鍵手段。港口企業(yè)應(yīng)重視數(shù)字貿(mào)易，加快向靈活定制服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

新一輪智能技術(shù)浪潮正在引發(fā)香港航業(yè)的新變化。白景濤說，以5G、以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能為代表的新技術(shù)將引發(fā)時(shí)代的新變化。新基礎(chǔ)設(shè)施將肩負(fù)起推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向智能經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重任。

必須建立以港口為核心的智能物流服務(wù)供應(yīng)鏈。白景濤表示，建設(shè)智能物流供應(yīng)鏈服務(wù)有利于不斷提高港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力，為上下游客戶提供高效、方便的服務(wù)。

浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司、寧波舟山港集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理陶成波:以口岸營(yíng)商環(huán)境為依托 發(fā)揮港口強(qiáng)大輻射力

陶成波分享了建設(shè)世界級(jí)強(qiáng)港的想法和措施。他說，國(guó)內(nèi)港口企業(yè)應(yīng)以服務(wù)戰(zhàn)略為使命，共同建設(shè)一帶一路，服務(wù)于新的發(fā)展模式和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口企業(yè)應(yīng)依托良好的港口商業(yè)環(huán)境和發(fā)達(dá)的金融、貿(mào)易、海事、信息等航運(yùn)服務(wù)業(yè)，發(fā)揮強(qiáng)大的輻射、影響和牽引力，推動(dòng)區(qū)域港口經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

建設(shè)世界級(jí)強(qiáng)強(qiáng)大港口也應(yīng)以數(shù)字技術(shù)為指導(dǎo)，建設(shè)智能港口。陶成波認(rèn)為，現(xiàn)有傳統(tǒng)碼頭的智能轉(zhuǎn)型是提高港口運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平的關(guān)鍵舉措。港口企業(yè)還應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展形式，促進(jìn)特色海事服務(wù)基地建設(shè)，發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)散貨供應(yīng)鏈服務(wù)，促進(jìn)四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

陶成波建議，政府部門應(yīng)出臺(tái)指導(dǎo)和支持政策，積極促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，不斷優(yōu)化港口商業(yè)環(huán)境，為建設(shè)世界級(jí)強(qiáng)港提供重要保障。同時(shí)，中國(guó)港口協(xié)會(huì)需要充分發(fā)揮橋梁作用，促進(jìn)港口交流，培訓(xùn)港口人才，保護(hù)港口權(quán)益，促進(jìn)中國(guó)港口企業(yè)的共同發(fā)展。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)港口企業(yè)合作，有序競(jìng)爭(zhēng)，形成合力，共同應(yīng)對(duì)國(guó)際港口和航空市場(chǎng)復(fù)雜多變的形勢(shì)，共同為建設(shè)新模式和服務(wù)雙循環(huán)做出貢獻(xiàn)。