德：造船需要保持克制
一些行業(yè)分析師警告說，當(dāng)新船訂單激增時(shí)，集裝箱運(yùn)輸公司應(yīng)謹(jǐn)慎行事，不要破壞來之不易的健康供需關(guān)系。
Tim Power最近表示，如果班輪運(yùn)營(yíng)商回到大規(guī)模訂購(gòu)新船以搶占市場(chǎng)份額的模式，將對(duì)行業(yè)的復(fù)蘇和上升產(chǎn)生不利影響。這種擔(dān)憂并非毫無根據(jù)。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，從2020年10月到2021年3月，集裝箱新船訂單量已超過200萬TEU。截至4月1日，與現(xiàn)有船隊(duì)相比，新船訂單已上升至近17%。
據(jù)報(bào)道，更多的訂單正在醞釀之中。最近，地中海航運(yùn)掀起了一股大規(guī)模的造船熱潮。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司和分析師統(tǒng)計(jì)，地中海航運(yùn)新訂單35份，總計(jì)超過60萬份TEU。一旦這些新訂單交付，它們將超過馬士基，在船隊(duì)規(guī)模上排名第一。Power盡管馬士基沒有加入，但他說＂競(jìng)賽＂，但情況隨時(shí)可能發(fā)生變化。
集運(yùn)業(yè)短期前景依然樂觀。預(yù)計(jì)2021年運(yùn)營(yíng)商總利潤(rùn)將達(dá)到350億美元，2022年業(yè)績(jī)將相對(duì)強(qiáng)勁。但從2023年開始，情況將變得不確定，屆時(shí)大部分訂單將投入運(yùn)營(yíng)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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