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東方海外國際發(fā)布了第一季度運營的最新數(shù)據(jù)，顯示所有航線集裝箱的平均收入 同比增長58.3%，這些數(shù)據(jù)顯示，集裝箱班輪運輸行業(yè)盈利效應的持續(xù)改善已經(jīng)開始顯現(xiàn)。特別是在亞歐航線和亞洲地區(qū)航線上，股價呈現(xiàn)出驚人的增長趨勢！

貨運量同比增長23.8％，這使得2021年第一季度東方海外的營業(yè)收入達到30.18億美元，同比增長96%。

如上圖所示，東方海外最大的航線仍在亞洲內(nèi)部，包括亞澳航線，同比增長28.4達到855901標準箱，收入同比增長91.6%，達到9.687億美元。

然而， :本季度收入增長84.9%略高于10億美元，載貨量增加25.3達到563471標準箱。

根據(jù)國際海事戰(zhàn)略組織今天的分析，2021年剩下的大部分時間，跨太平洋貿(mào)易將繼續(xù)面臨高需求和高運價。

公司月度市場分析報告稱：我們預計運價，特別是跨太平洋航線，將在未來幾個月保持強勁，因為在就業(yè)市場樂觀、經(jīng)濟強勁的背景下，消費者信心依然強勁。

隨著美國消費者支出聯(lián)邦刺激補貼，零售商將繼續(xù)補充耗盡的庫存，貨運需求將保持高水平。

報告補充說：雖然目前尚不清楚供應端緊張何時會緩解，但我們?nèi)匀活A計在第三季度之前的任何時候都不會降價。

同時，東方海外亞歐貿(mào)易價格上漲最大，收入同比增長162.6%，達到8.61億美元，貨量增加20.1達到398345標準箱。

東方海外最小的貿(mào)易路線是跨大西洋貿(mào)易，貿(mào)易量增長2.8達到130593標準箱，收入增長5.6%，達到1.574億美元。

東方海外補充說，船隊的運載能力同比增加15.0與2020年同期相比，整體運載率增加%6.2%。

根據(jù)簡易船期統(tǒng)計：

截至4月22日， 總結的數(shù)據(jù)顯示，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22總共9周內(nèi))從亞洲到北美/歐洲的航線停航92次，其中美西航線48次，美東航線19次，北歐航線15次，地中海航線10次。

從聯(lián)盟的角度來看，THE聯(lián)盟停航47次，海洋聯(lián)盟停航21次，2M聯(lián)盟有166次，其他獨立航線8次。

與4月12日匯總的數(shù)據(jù)相比， 新增停航33條。2M聯(lián)盟從0條停航增加到16條，美西地區(qū)最多停航20條。新停航主要集中在第一位18-19周，即五一假期。

根據(jù)洛杉磯港口信號板，堵塞再次加劇。8.0 Days -> 7.5 Days -> 7.7 Days

然后，據(jù)許多讀者說，整個市場從亞洲到美國的大部分艙位也在5月份預訂，容量供應商或二傳手三傳手可以有效地收取他們想要收取的費率和溢價附加費。