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最近，北美港口擁堵和集裝箱船等待時(shí)間過長導(dǎo)致物流延誤的消息層出不窮。船舶公司在運(yùn)輸能力不足、無法滿足所有需求的情況下進(jìn)行調(diào)整，希望減少對(duì)物流市場的影響。

4月22日，馬士基宣布，由于北美港口持續(xù)擁堵，其跨太航線的航周期嚴(yán)重延誤。此外，亞洲港口擁堵、惡劣天氣和蘇伊士運(yùn)河擁堵加劇了這種情況。

這直接導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間比常規(guī)情況增加2-3周，使亞洲部分航班間隔超過7天。

在公告中，馬士基發(fā)布了調(diào)整航班，包括青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等10條跨太航線，將于5月實(shí)施。

不過，TP6、TP10、TP88等待跨太航線，暫不受此次調(diào)整的影響。

具體調(diào)整如下：

馬士基進(jìn)一步表示，它已經(jīng)部署了額外的容量來減少不利影響，但由于缺乏可用容量，它仍然不能滿足所有的需求。該公司強(qiáng)調(diào)，它正在積極部署船隊(duì)中的所有船舶和可租用的船舶，以應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)。

2M聯(lián)盟合作伙伴地中海航運(yùn)還補(bǔ)充說，當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)影響了港口運(yùn)營，導(dǎo)致港口擁堵和延誤，因此調(diào)整了以下航線。

此外Amberjack，Pelican和Pearl不會(huì)影響服務(wù)。

鑒于此，2M聯(lián)盟決定從今年5月起調(diào)整青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國港口的10條跨太航線。

根據(jù)易船期匯總的數(shù)據(jù)，截至4月22日，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22總共9周內(nèi))從亞洲到北美/歐洲的航線停航92次，其中美西航班48次，美東航班19次，北歐航班15次，地中海航班10次。

從聯(lián)盟的角度來看，THE聯(lián)盟停航47次，海洋聯(lián)盟停航21次，2M聯(lián)盟有166次，其他獨(dú)立航線8次。

三大聯(lián)盟最近停航

其中，北美洛杉磯港口網(wǎng)站的信息顯示，港口堵塞仍未緩解，一周前Teamsters以工會(huì)為代表的洛杉磯和長灘港卡車司機(jī)采取罷工行動(dòng)，港口船舶平均錨定8天，目前為7.7天。