長賜擱淺事件后遺癥：2022年船舶保費(fèi)可集體上調(diào)
長賜輪擱淺事件遠(yuǎn)未結(jié)束，更多的后遺癥開始出現(xiàn)。
蘇伊士運(yùn)河管理局此前曾提出高達(dá)9.161億美元的賠償要求。在與長賜船東達(dá)成協(xié)議后，長賜船被埃及拘留。
對(duì)于貨物扣留的有效性，以及蘇伊士運(yùn)河管理局的索賠要求是否有證據(jù)支持，英國船東互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的長禮物輪保險(xiǎn)公司（UK Club），上訴埃及法院。
可以預(yù)見，這場(chǎng)將持續(xù)一段時(shí)間。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)國際保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)集團(tuán)（IG），事故賠償責(zé)任約9000萬美元，也可以通過IG再保險(xiǎn)安排在自保機(jī)制下，降低風(fēng)險(xiǎn)。
CEO Nick Shaw表示：“‘長賜’擱淺事件的最終保險(xiǎn)價(jià)格不是災(zāi)難，而是可控索賠。相關(guān)保險(xiǎn)公司和埃及正在討論，希望取得建設(shè)性成果。
預(yù)計(jì)這種賠償不會(huì)導(dǎo)致賠償集團(tuán)分?jǐn)倷C(jī)制的結(jié)束，但可能會(huì)導(dǎo)致2022年IG再保險(xiǎn)合同成本大幅上升。屆時(shí)，所有船東都會(huì)感覺到保費(fèi)大幅上漲。
事實(shí)上，在擱淺事件發(fā)生之前，航運(yùn)業(yè)面臨著再保險(xiǎn)價(jià)格的上漲。
這主要是由于市場(chǎng)上責(zé)任保險(xiǎn)的保費(fèi)上漲，進(jìn)入國際保險(xiǎn)賠償集團(tuán)分?jǐn)倷C(jī)制的索賠金額也在上升。
行業(yè)預(yù)計(jì)再保險(xiǎn)成本將增加10%-20%。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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