3月，班輪準班率提高
雖然蘇伊士運河因船舶擱淺而封航6天，但3月份班輪公司準班率有所提高。
航運咨詢機構Sea Intelligence報告顯示，3月份集裝箱班輪準班率出現(xiàn)拐點，34條主要航線和60多名承運人 5.8%至40.4 %。
SeaIntel首席執(zhí)行官Alan Murphy表示： 準班率需要時間才能達到前幾年的水平。目前的準班率仍然是過去10年3月的最低值，準時到達的船舶數(shù)量較2020年同期有所下降29.9個百分點
報告顯示，3月份船期延誤天數(shù)為6.16天比上個月減少了0.79天。盡管美國西海岸港口的延誤仍然很嚴重，但東海岸和西海岸港口的擁堵狀況有所改善。
由于碼頭工人感染了新冠肺炎，操作效率嚴重下降。自去年6月以來，全球集裝箱船準班率迅速下降。其中，跨太平洋航線影響最大，船舶等待靠泊時間長達1-2周。
今年3月底，蘇伊士運河堵塞對亞歐航線影響很大。預計延誤船期將影響4月和5月的船舶準班率。
SeaIntel數(shù)據(jù)顯示，在前14大班輪公司中，馬士基是3月份船舶準班率最高的48.7%；長榮的準班率最低，為29.6%。
據(jù)悉，集裝箱從中國出口到歐洲需要100天，是正常時間的兩倍。
來源：搜運費網(wǎng)
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