談崩！海員漲薪遇阻:船東，三年內(nèi)漲3%；海員，明年要漲6.5%
的工資一直是船舶經(jīng)營(yíng)者和海員之間不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整和妥協(xié)的永久話題，也是航運(yùn)市場(chǎng)不斷自我完善和發(fā)展的過(guò)程。最近，隨著航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入新一波繁榮時(shí)期，散貨船和集裝箱船市場(chǎng)充滿了黃金，船舶經(jīng)營(yíng)者賺了很多錢。在這種情況下，海員們似乎有更強(qiáng)烈的加薪聲音。
相關(guān)海員福利組織認(rèn)為，目前市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，但由于新冠肺炎疫情，海員不僅受到健康安全的威脅，而且在船舶工作中也面臨著巨大的壓力。當(dāng)船舶公司利潤(rùn)普遍上升時(shí)，海員也應(yīng)該從市場(chǎng)上漲的紅利中獲利。
但最近，關(guān)于全球海員最低工資上漲和崩潰的消息，如炸彈，在航運(yùn)業(yè)迅速傳播。談判雙方（以海員為代表的國(guó)際勞工組織）ILO、國(guó)際海員工會(huì)和船東海員工會(huì)和船東也互相指責(zé)。
分歧太大了。
船東:三年內(nèi)3%；海員工會(huì):不，明年會(huì)漲6.5％
從4月27日起，國(guó)際勞工組織ILO、國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)ICS海員工會(huì)和船東就海員最低工資上漲計(jì)劃進(jìn)行了談判。
船東提供的海員工資上漲計(jì)劃是，從2022年到2024年，海員工作逐步上升3%。具體計(jì)劃如下
從2022年1月1日起，月薪從641美元增加到645美元；從2023年1月1日起增加到648美元；從2024年1月1日起增加到660美元。
但船東工資上漲計(jì)劃被拒絕。
6.52022海員年最低工資不低于683美元。
海員工會(huì)還表示，根據(jù)國(guó)際勞工組織ILO自2022年1月1日起，2018年討論后海員工資上漲公式的最低工資為每月683美元，比目前每天641美元增加1.40美元。
由此可見，雙方對(duì)海員最低工資的預(yù)期差異太大，海員工會(huì)提出的2022年683美元已高于船東三年后的660美元。
據(jù)消息人士透露，國(guó)際勞工組織ILO最低工資不包括加班費(fèi)和其他強(qiáng)制性福利費(fèi)。
據(jù)報(bào)道，4月28日，國(guó)際勞工組織ILO、國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)ICS、代表海員權(quán)益的各方，如海員工會(huì)，從未與船東達(dá)成協(xié)議，決定終止談判。
海員工會(huì)表示，他們寧愿單方面對(duì)抗船舶公司，也不愿同意船東打破國(guó)際勞工組織ILO計(jì)算十多年的最低工資要求。
這完全是船東的錯(cuò)。他們的行為缺乏對(duì)海員犧牲的尊重和自我意識(shí)，尤其是在過(guò)去14個(gè)月的疫情爆發(fā)中。國(guó)際勞工組織ILO海員組織發(fā)言人兼國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）海員科副主席Mark Dickinson說(shuō)。
根據(jù)國(guó)際勞工組織的程序，未能達(dá)成協(xié)議意味著海員無(wú)權(quán)在兩年內(nèi)提高最低工資，仍將維持每月641美元的最低工資。
海員工會(huì)表示，明年683美元的最低工資是基于當(dāng)前新的生活費(fèi)用，指責(zé)船東試圖拋開這個(gè)公式，并表示必要時(shí)將繞過(guò)船東，直接與船舶公司單方面設(shè)定合理的工資。
但船東表示，海員工會(huì)提出的數(shù)字不切實(shí)際，因?yàn)殡m然目前市場(chǎng)上漲，但換班危機(jī)的成本已經(jīng)抵消。
船東表示，海員安全材料從每月618美元增加到去年1月1日625美元，今年增加到641美元。
此外，船東還承擔(dān)了過(guò)多的遣返航班費(fèi)用，以及將船舶轉(zhuǎn)移到船員中心的費(fèi)用，以及簽署船員的額外檢疫檢測(cè)費(fèi)用。
但海員工會(huì)指出，蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)和航運(yùn)巨頭的利潤(rùn)不斷增長(zhǎng)，船東可以承受海員工資的適當(dāng)上漲。
ITF：談崩，海員供應(yīng)短缺更迫切
Mark Dickinson說(shuō)，根據(jù)ITF最新調(diào)查顯示，由于船員換班危機(jī)持續(xù)，四分之一的海員考慮退出該行業(yè)，其他23%的海員不確定自己的未來(lái)。
最低工資的上漲和崩潰將惡化海員人才短缺的局面。
ITF調(diào)查:船員換班危機(jī)會(huì)讓你考慮退出這個(gè)行業(yè)嗎？
MarkDickinson不幸的是，船東工資凍結(jié)的結(jié)果實(shí)際上是減薪，這加劇了行業(yè)勞動(dòng)力的短缺。當(dāng)船員換班時(shí)，船舶公司將越來(lái)越難招募新的海員，苦果將由他們自己承擔(dān)。
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