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最近，世界銀行和IHS Markit全球集裝箱港口績效指數(shù)新發(fā)布（CPPI），其顯示 亞洲集裝箱港口效率居世界前列。

CPPI沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港排名第二，中國青島港排名第三。 西班牙的阿爾赫西拉斯港是歐洲最高的港口，排名第十。斯里蘭卡的科倫坡港是南亞最高的港口，排名第17位，墨西哥的拉扎羅－卡德納斯港是美國最高的港口，排名第25位。加拿大的哈利法克斯港是唯一進入前50名的北美港口。吉布提排名第61位，非洲港口排名最高。

關鍵的港口性能指標，如每個集裝箱的移動時間，凸顯出全球港口效率的巨大差異，表現(xiàn)最好的港口如橫濱，在標準港口?？繒r，平均只需要1.1裝載或卸載集裝箱需要幾分鐘，而非洲港口工作量相同的平均時間是3.6時間延長了幾分鐘３倍。

馬丁，世界銀行首席運輸經(jīng)濟學家和區(qū)域一體化全球負責人·漢弗萊斯（Martin Humphreys）在５月５在日本的一次網(wǎng)絡研討會上，CPPI托運人提供的數(shù)據(jù)集包括托運人提供的351個港口IHS Markit分析師的ＡＩＳ信息匹配可追溯到2017年，每年覆蓋18萬個港口停靠和2.4裝卸億個集裝箱。＂集裝箱港口基礎設施的發(fā)展是發(fā)展中國家和發(fā)達國家出口導向型增長戰(zhàn)略的關鍵因素。＂

＂低效的港口運營將直接影響供應鏈。COVID-19在流行時期，我們看到港口的延誤導致了基本商品的短缺和價格的上漲。從長遠來看，這種延遲可能意味著經(jīng)濟增長放緩，進出口商的成本增加，甚至導致就業(yè)減少。＂IHS Markit海事貿(mào)易部副主任Turloch Mooney表示。