洛杉磯港船舶塞港緩解，但亞洲到美國的運費仍在上升
自2020年疫情爆發(fā)以來，由于碼頭工人爆發(fā)疫情，加強(qiáng)船舶靠泊防控政策，美國政府發(fā)放的疫情補(bǔ)貼導(dǎo)致國內(nèi)生活消費大幅增加。在幾個主要因素下，美國西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最嚴(yán)重的時期，300多艘船在港外排隊。
例如，洛杉磯港和長灘港是美國和亞洲貿(mào)易最繁忙的港口。自去年11月以來，船舶堵塞問題一直沒有得到解決。當(dāng)一些航運費達(dá)到紀(jì)錄高點時，美國的進(jìn)口繼續(xù)上升。目前，每天大約有20艘貨船排隊進(jìn)入洛杉磯港和長灘港，5月10日有19艘，一周前有22艘。
據(jù)洛杉磯港稱，未來三天將有15艘集裝箱船到達(dá)，其中11艘將排隊。洛杉磯港表示，等待停泊位的平均天數(shù)是6.6天，比三月縮短了一天多。4月，65%的貨輪必須直接在海外錨定。
雖然船舶堵塞緩解，但集裝箱船到岸后的陸路運輸瓶頸依然嚴(yán)重。4月份，碼頭區(qū)域集裝箱平均停放天數(shù)為3.9天，就像三月份一樣。4月是鐵路運輸?shù)牡却龝r間7.5天，比3月11日減少。
第一季從亞洲到美國的海運運費接近歷史高價，根據(jù)Drewry現(xiàn)在世界集裝箱運價指數(shù)又開始上漲，尤其是美東運價，每40英尺標(biāo)箱運費超過7000美元。
5月7日公布的最新一周遠(yuǎn)東 -每40英尺標(biāo)箱的運費飆升7000美元，達(dá)到7036美元，上漲617美元，上漲9.6%。
去年沖5000美元時，行業(yè)一片嘩然，今年運價更高，一路漲到7000美元以上；遠(yuǎn)東-歐洲線20英尺標(biāo)箱也漲到了4678美元。
目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜450美元/FEU。4月，東南亞至北美東海岸的運費高于北亞至東海岸北美$100- $ 150 / FEU。3月，價差已達(dá)到$250 / FEU的峰值。
來源：搜運費網(wǎng)
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