在美國輸油動脈被切斷后，成品油輪運(yùn)價幾乎翻了一番
是美國最大的成品油管道運(yùn)營商Colonial pipeline被黑客攻擊后，從美國海灣到美國東海岸的輸油管道被關(guān)閉，導(dǎo)致進(jìn)出該地區(qū)的油輪運(yùn)價飆升。
上周，從鹿特丹港到紐約港，靈便油輪的收入從5月7日的591美元/天上升到5月10日的10833美元/天。從美灣到北歐的航線收入從5月7日開始-655月10日，美元/天飆升至8118美元/天。該航線的高回報增加了波羅的海成品油輪指數(shù)（BCTI），但該地區(qū)以外其他基準(zhǔn)航線的收入尚未受到影響，BCTI上周末漲幅為6.4%。
輸油管道在美國東海岸的石油基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮著重要作用，將墨西哥灣沿岸的大型煉油廠連接到東海岸的需求中心，日產(chǎn)量為250萬桶。據(jù)說管道的一小部分已經(jīng)恢復(fù)，但到目前為止，主管道仍在關(guān)閉。
油輪運(yùn)輸是管道運(yùn)輸?shù)奶娲桨?。管道中斷時間越長，對油輪市場就越有利。一方案是將美國海灣煉油廠的石油產(chǎn)品運(yùn)輸給東海岸的消費(fèi)者。如果瓊斯法案被豁免，外國船只將參與國內(nèi)航行；另一種方案是通過跨大西洋航線進(jìn)口更多的石油，由于管道關(guān)閉，對該航線的需求將增加。后者更有利于全球油輪航運(yùn)市場。
根據(jù)Signal Group目前，北歐至美國的大西洋航線有38艘船，美灣至北歐航線有56艘。
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示： 雖然規(guī)模不同，但這兩條路線的運(yùn)價走勢可以參考2019年10月美國制裁生效和2020年3月原油價格戰(zhàn)爆發(fā)后的情況。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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