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中歐對鐵礦石的強勁需求促進了市場Capesize/VLOC船的需求，德路里繼續(xù)看好Capesize類型散貨船的租金

隨著淡水谷鐵礦石產(chǎn)量的恢復(fù)，巴西鐵礦石出口量有所上升。2021年第一季度，淡水谷生產(chǎn)鐵礦石6800萬噸，同比增長840萬噸。巴西鐵礦石供應(yīng)的改善將增加對中巴航線散貨船的需求。此外，在禁止進口澳大利亞煤炭后，中國從南非增加了煤炭進口，進一步改善了市場對Capesize型船的需求。

德路里預(yù)計，由于巴西大豆供應(yīng)增加，部署在巴西-遠東和歐洲航線的船舶數(shù)量將會增加，因此租金將會增加。與此同時，澳大利亞的糧食產(chǎn)量激增，出口也在增加，對船舶的需求也在增加。除了出口量的增加外，澳大利亞的出口目的地國正從中國轉(zhuǎn)向沙特阿拉伯等更遠的地區(qū)，這將是有益的Panamax型和Supramax散貨船。2021年前2個月，澳大利亞向中東出口糧食約170萬噸，2020年同期僅20萬噸。

在運輸能力供應(yīng)方面，由于新造船訂單占現(xiàn)有船隊的比例較低，船隊運輸能力增長有限，降低運營效率和港口擁堵將進一步抑制運輸能力供應(yīng)。由于印度新冠肺炎疫情惡化，許多國家要求?？吭谟《鹊拇霸诟劭谘b卸貨物前進行15天的隔離檢疫，這將增加船舶的等待時間，擠壓運輸能力供應(yīng)，從而提高即期市場運價。