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最近，許多船舶公司宣布了第一季度的業(yè)績，這通常是利潤的節(jié)奏。一些船舶公司甚至在第一季度賺得比去年多。最近，兩家船舶公司宣布了暴利業(yè)績。

▍RCL第一季度利潤飆升240倍

在亞洲地區(qū)的泰國航運公司Regional Container Lines2021年第一季度凈利潤增長240倍，達到29.4億泰銖(9419萬美元)被管理層稱為非凡，因為它是2020年第四季度凈利潤13億泰銖(4342萬美元)的兩倍多。

雖然第一季度貨運量只增長了6%，但達到了51.7萬teu，但運力不足給運費帶來了上行壓力，使第一季度凈利潤高于2020年全年68%。

運力緊張導致第一季度貨運平均價格躍升至13，795泰銖/ TEU(442美元)，2020年第一季度為8588泰銖/ TEU（287美元）。

RCL常務董事Sumate Tanthuwanit該公司在第一季度創(chuàng)下72億泰銖的紀錄2.30551億美元)收入。與2020年第四季度不同，貨運高峰主要是由集裝箱短缺引起的，而2021年第一季度貨運上漲則是由于船舶額外短缺而加劇的。2021年第一季度港口擁堵變得普遍。

他補充說，成本管理使銷售成本低于2020年第一季度2％，降至38.7億泰銖（1.2392因為RCL購買三艘二手船后，部署了更多的自有船舶，因此購買其他航運公司的服務成本也降低了49%2.64億泰銖約合845萬美元）。

Sumate建議隨著租船成本的上升，更多的船只購買，他說:擁有更多的船只將有利于整體運營和競爭。

▍ HMM季度營業(yè)利潤超過去年的新高

5月14日，HMM公布了歷史上最好的季度業(yè)績:第一季度銷售額和營業(yè)利潤分別為24280億韓元和1930億韓元。與去年同期相比，銷售額增長了85％，營業(yè)利潤從20億韓元虧損轉為盈余1.19萬億韓元。

同時，第一季度凈利潤為1541億韓元，2020年前三個月凈虧損為656億韓元。

這是自HMM現(xiàn)代商船的前身（Hyundai Merchant Marine）最高季度業(yè)績自1976年成立以來，特別是營業(yè)利潤超過了去年的總利潤(9808億韓元)。

HMM950,000 運輸在今年前三個月TEU，比去年第一季度的8.9萬 TEU增加了6.7％。

HMM警告客戶，供應鏈的麻煩可能會在未來幾個月內(nèi)繼續(xù)存在：供應鏈中斷主要是由于港口擁堵、船舶空間和集裝箱短缺以及貨物需求增加，短期內(nèi)無法緩解。

然而，它正在向其運輸網(wǎng)絡注入新的產(chǎn)能：它已經(jīng)向中國制造商訂購了12萬 TEU新集裝箱，其中42000 TEU已交付，其余將于7月底到期；目前有3艘16000 TEU集裝箱船正在建設中，其中8艘是訂單的一部分，到目前為止已交付5艘。

這些船將部署THE Alliance的亞洲-北歐FE4航線上。

自去年8月以來，為了應對貨運需求的激增，HMM亞洲共部署了24艘裝載船，其中18艘用于亞洲-北美貿(mào)易用于亞洲-北歐貿(mào)易，三艘在俄羅斯東部貿(mào)易，一艘通往朝鮮-越南航線。

HMM補充: 我們將繼續(xù)靈活應對市場變化，幫助穩(wěn)定全球物流流程。