巴生港港務(wù)局駁斥:我們港口的甩柜率是12%，不是64%！
港務(wù)局近日對Lloyd’s List巴生港4月份集裝箱甩柜率僅為12%，貨運能見度平臺project44報告的比例是64%。他們非常困惑project44這個數(shù)據(jù)是怎么來的？
此前有報道稱，港口擁堵率上升，近40%的貨物受到影響！
巴生港是馬來西亞的主要轉(zhuǎn)運中心。在疫情導(dǎo)致運輸中斷的背景下，巴生港否認了其面臨嚴重擁堵的說法。
來自貨運能見度平臺project44數(shù)據(jù)顯示，集裝箱錯過預(yù)定航班的比例正在上升，一些承運人和港口在4月份只運輸了一半的貨物。馬來西亞港口被認為是受影響最嚴重的港口之一，顯示出地方擁堵的跡象
港務(wù)局總經(jīng)理在發(fā)給勞氏船級社的電子郵件聲明中Capt. K. Subramaniam表示，project44所謂結(jié)果完全不準確。
我們這段時間的記錄顯示，實際拋柜率占當月總成交量的12%，2月和3月的數(shù)據(jù)分別為15%和12%。
自2020年8月疫情爆發(fā)以來，集裝箱總量整體回升。
tports今年第一季度，轉(zhuǎn)運貨物吞吐量增加7%至170萬teu。
Subramaniam這種貨流增長自然導(dǎo)致對額外處理和儲存能力的需求增加，從而影響港口的生產(chǎn)力和船舶提供及時服務(wù)的能力。
由于生產(chǎn)力和服務(wù)需求的增加，該地區(qū)的許多港口都面臨著延誤。一些航運公司取消了與巴生港的定期停靠，以彌補出口容器和轉(zhuǎn)運容器在港口停留時間延長造成的損失。
但他說延遲是正常的，巴生港的資源可以應(yīng)對需求激增。
“project44公布的數(shù)據(jù)有問題。他們從未咨詢過港口，也沒有提到信息來源。無論如何，他們報道的64%顯然會使任何港口癱瘓，他補充道。
據(jù)了解，目前勞合社已向前邁進project44征求意見。
來源：搜運費網(wǎng)
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